Anode Aileron en Aluminium pour Yamaha 25-60 CV – Réf. Orig. 67C-45371-00
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Cet Anode à Ailette (Trim Tab) en Alliage d'Aluminium est spécifiquement conçu pour protéger de la corrosion galvanique les moteurs hors-bord Yamaha de puissance moyenne. Comparée au zinc traditionnel, la version en aluminium offre une efficacité de protection supérieure, une durée de vie prolongée et un poids nettement inférieur, ce qui la rend idéale pour les eaux salées et saumâtres.
Compatibilité Moteurs Yamaha
Il remplace le code d'origine 67C-45371-00 et est compatible avec les modèles suivants (indicatifs 25-60 CV) :
- Série FT (High Thrust) : FT25, FT50 (Versions B/C/F)
- Série F (4 Temps) : F30 (A-B), F40 (A-B-D-F-H), F50 (F-H), F60 (A-C-F)
Spécifications Techniques :
Vérifiez les dimensions pour vous assurer d'une parfaite interchangeabilité avec votre anode actuelle :
| Caractéristique | Valeur / Détail |
|---|---|
| Matériau | Aluminium |
| Poids | 0,09 kg |
| Hauteur (h) | 55 mm |
| Diamètre Base (Ø) | 95 mm |
| Diamètre Encastrement (Ø1) | 17 mm |
| Diamètre Trou Vis (Ø2) | 9 mm |
Note de montage : Étant une anode à ailette, elle joue également un rôle correcteur pour la direction de la barre. N'oubliez pas de marquer la position/l'angle de l'ancienne ailette avant de la démonter, pour remonter la nouvelle avec la même orientation.
À qui s'adresse-t-il
Cette anode est destinée à tous les propriétaires de semi-rigides, de bateaux ouverts et de bateaux de pêche équipés d'un hors-bord Yamaha de 25 à 60 CV. Si vous êtes un plaisancier qui utilise régulièrement son bateau en mer, un pêcheur qui fait des sorties fréquentes en eaux salées ou saumâtres, ou simplement quelqu'un qui souhaite maintenir son moteur en parfait état sans toujours faire appel au chantier naval, cette pièce de rechange est faite pour vous. Convient également à ceux qui gèrent des flottes de bateaux de location, où la durée de vie de l'anode est essentielle pour réduire les coûts d'entretien.
Quand et pourquoi le choisir
Remplacez l'anode à ailette chaque saison ou lorsqu'elle est usée à plus de 50 %, surtout si vous naviguez souvent en eaux salées ou si vous laissez le hors-bord dans l'eau pendant de longues périodes. La version en aluminium est le bon choix si vous utilisez déjà des anodes en aluminium sur le reste du moteur : mélanger des matériaux différents réduit l'efficacité de la protection. Utile également après une période d'hivernage, avant de remettre le bateau à l'eau : c'est le moment idéal pour un contrôle et un remplacement préventif.