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Domande frequenti
Anodi a collare (shaft collar anodes): anelli metallici che si avvitano direttamente sull'asse, normalmente vicino alla poppa. Il collare deve aderire perfettamente all'asse (diametro esatto) e essere serrato saldamente per non scivolare in navigazione. In genere si usano 1–2 anodi a collare per asse.
L'anodo ogiva si avvita nel mozzo centrale dell'elica sostituendo il cappellotto. Si sceglie in base al filetto del mozzo: 3/4 UNF, 7/8 UNF, 1 UNC o metrici M20/M22. Verificare sempre il manuale del motore o portare il vecchio anodo dal rivenditore.
Ad ogni alaggio (almeno una volta l'anno) e idealmente durante le immersioni di ispezione. Non aspettare il prossimo alaggio se il consumo è superiore al 50% e la barca resterà altri mesi in acqua. Segnali di protezione insufficiente: pitting sulle pale dell'elica.
Il saildrive ha anodi proprietari specifici del costruttore (Volvo Penta, Yanmar, Nanni): kit con anodi piatti sulla carcassa esterna, anodo ad anello sull'asse elica. La guarnizione del saildrive va ispezionata annualmente: se mostra crepe va sostituita prima che si rompa.
Bronzo: materiale nobile, richiede protezione catodica attiva con anodi. Inox 316: leggermente meno nobile del bronzo, soggetta a pitting. Composito: elettricamente isolato, non necessita di anodi per la protezione galvanica (ma il mozzo metallico e l'asse rimangono soggetti).
Pitting (piccoli crateri irregolari) sulle pale, specialmente sui bordi di attacco e di uscita. In stadi avanzati le pale si assottigliano. Il pitting crea irregolarità che generano vibrazioni, riducono l'efficienza propulsiva e aumentano i consumi.
Fissare con viti di serraggio laterali (brugola) con Loctite 243 (bloccante medio) per impedire l'allentamento da vibrazione. Prima dell'installazione: pulire l'asse con carta abrasiva 80–120 per rimuovere ossido e garantire il contatto elettrico diretto. Non usare alcun tipo di guarnizione tra anodo e asse.
Indirettamente sì: la protezione catodica dell'asse riduce la corrosione che si propaga dall'esterno verso l'interno. Un asse corroso ha superficie più irregolare che accelera l'usura del premistoppa. Mantenere gli anodi in buone condizioni riduce la frequenza di sostituzione di cuscinetti e premistoppa.
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Anodes pour arbres et hélices
Protégez l'arbre d'hélice et l'hélice des courants galvaniques. Choisissez entre des anodes de collier (demi-coquilles) pour arbres d'hélice de tout diamètre, et des anodes de cône (écrous) pour la fixation de l'hélice. La section comprend également des zinguess spécifiques pour hélices repliables (type Max Prop, J-Prop) et des anodes pour Saildrive (anneaux fendus ou entiers) compatibles avec Volvo et Yanmar.