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Domande frequenti
Il grasso marino è idrorepellente (non si lava via con l'acqua come i grassi a base di sapone), resistente all'ossidazione da salsedine, e compatibile con le guarnizioni in gomma e PTFE. I grassi automotive si lavano via rapidamente perdendo la protezione. Usare solo grasso certificato per uso marino.
Cuscinetti winch (ogni stagione dopo lo smontaggio), snodi del salpa ancora e della scaletta (ogni stagione), cerniere boccaporti e sportelli (ogni stagione o quando cigolano), snodi del motore fuoribordo (perno inclinazione e sterzo), bozzelli con cuscinetti. Applicare in strato sottile.
Lubrificante ad alta viscosità (SAE 90 o SAE 75W-90) con additivi Extreme Pressure per riduttori e piedi poppieri. Protegge gli ingranaggi dalla corrosione e dall'usura. Non confondere con l'olio motore: un riduttore lubrificato con olio motore si usurerà prematuramente.
Penetra nella ruggine creando un film lubrificante. Per risultati ottimali: spruzzare, lasciare agire 15–30 min (meglio durante la notte per ossidazione grave), usare cacciavite a percussione o chiave con tubo di prolunga. Scaldare leggermente la testa della vite con pistola termica per dilatare il metallo.
Sbloccante (WD-40 originale): lubrificazione temporanea, si lava via facilmente. Spray PTFE o silicone: lubrificazione duratura di meccanismi, guarnizioni, zip, moschettoni. Anticorrosione (Corrosion Block, Boeshield T-9): film ceroso protettivo che resiste all'acqua salata per mesi, ideale per circuiti elettrici e connettori.
Scollegare i connettori dall'alimentazione. Spruzzare su ogni connettore, terminale, interruttore esposto all'umidità. Penetra tra i fili formando barriera idrorepellente senza aumentare la resistenza elettrica. Applicare anche su fusibili e portafusibili. Ripetere prima del rimessaggio e all'inizio di ogni stagione.
Le connessioni del sistema di scarico raggiungono 200–400°C: il grasso standard si carbonizza. Usare pasta anti-seize (Loctite 8008 o Permatex Anti-Seize: resiste fino a 1100°C) sul filetto delle viti prima del montaggio. Previene il grippaggio e facilita lo smontaggio futuro.
Sciogliere il vecchio grasso con solvente sgrassante (petrolio raffinato, kerosene), lasciare agire 5–10 min, rimuovere con spazzola di nylon e carta assorbente. Sciacquare con isopropilico puro per rimuovere i residui di sgrassante. Asciugare completamente prima di rilubrificare.
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Graisses, Sprays et Lubrifiants Engrenages
Les graisses et sprays nautiques protègent les engrenages, les articulations, les câbles et les pièces métalliques du frottement, du sel et de la corrosion. Sur Onautica, vous trouverez des graisses marines, des sprays lubrifiants, des protecteurs anticorrosion et des dégrippants pour l'entretien de tout le bateau.
Quel produit pour chaque besoin
- Graisse nautique – pour les engrenages d'embase, les articulations et les filetages exposés à l'eau.
- Spray lubrifiant et hydrofuge – protège les contacts électriques, les charnières et les mécanismes.
- Protecteurs anticorrosion – film qui isole le métal du sel.
Pour les huiles moteur et de transmission, voir les huiles moteur et lubrifiants ; pour un entretien complet, la maintenance moteur.
Questions fréquentes
Quelle graisse utiliser pour l'arbre d'hélice et l'embase ?
Une graisse nautique spécifique, résistante au lessivage par l'eau salée et compatible avec les pièces du moteur.
Le spray protège-t-il les contacts électriques ?
Oui, les sprays hydrofuges repoussent l'humidité et préviennent l'oxydation et les dysfonctionnements des contacts.
À quelle fréquence faut-il regraisser ?
Au début et à la fin de la saison et après de longues périodes dans l'eau, en vérifiant les pièces les plus exposées.