Scarico e Raffreddamento Motore

Il collettore di scarico e il riser sono le due parti che portano fuori i gas combusti dell'entrobordo e li mescolano all'acqua di mare. Sono anche le parti che si consumano prima: lavorano ad alta temperatura e a contatto con l'acqua salata, e vanno sostituite periodicamente. In questa sezione trovi i ricambi per Mercruiser e Volvo Penta, insieme ai refrigeranti dell'olio e alle coperture termoisolanti per turbine e collettori.

Come scegliere

• Parti dal codice del ricambio originale — collettori e riser cambiano da una motorizzazione all'altra anche a parità di cilindrata: il riferimento sicuro è il numero stampigliato sul pezzo che stai sostituendo.
• Collettore e riser si sostituiscono insieme — hanno la stessa vita e le stesse guarnizioni; cambiarne uno solo significa rifare il lavoro poco dopo.
• Guarnizioni e viteria — nella stessa sezione trovi i kit di guarnizioni e le viti dedicate, che non si riutilizzano.
• Refrigerante olio — è uno scambiatore a fascio tubiero: si sceglie sulla potenza del motore e sugli attacchi, indicati nella scheda di ogni modello.
• Copertura termoisolante — abbassa la temperatura nel vano motore e protegge da contatti accidentali; si sceglie sulla misura del collettore o della turbina.

Per gli anodi che proteggono lo scambiatore vai agli anodi per motori marini; per le giranti e le pompe di raffreddamento alle giranti e ricambi pompe. Il resto della meccanica sta in Motore, Timoneria e Serbatoi.