Eliche

L'elica è il punto in cui la potenza del motore diventa spinta: sceglierla giusta cambia la velocità di planata, i giri al minimo e i consumi molto più di quanto si pensi. Qui trovi le eliche per fuoribordo ed entrobordo, in acciaio inox e in alluminio, e le eliche di manovra per i bow thruster di prua e di poppa.

Come scegliere l'elica

• Diametro e passo — sono le due misure che contano, di solito stampigliate sul mozzo dell'elica montata (per esempio 14 1/2 x 26). Il diametro dipende dal piede, il passo decide il compromesso fra spunto e velocità massima.
• Numero di pale — tre pale danno velocità di punta, quattro danno spinta e tenuta in virata: sulle barche cariche o da traino le quattro pale lavorano meglio.
• Inox o alluminio — l'alluminio costa meno ed è l'elica di serie; l'inox è più rigido, rende di più e regge gli urti, ma va valutato con la potenza installata.
• Giri al massimo — dopo il cambio, il motore deve arrivare nel campo di giri indicato dal costruttore: se resta sotto, il passo è troppo lungo; se lo supera, è troppo corto.
• Elica di manovra — si sceglie sul modello del bow thruster, non sulla barca: diametro del tunnel e attacco devono coincidere con quelli del gruppo installato.

Nella stessa area trovi la Linea d'Asse con boccole, astucci e taglia cime, gli Invertitori, Parastrappi e Giunti della trasmissione e gli anodi per assi ed eliche che proteggono il tutto dalla corrosione galvanica.