Anode interne en aluminium pour Yamaha 4-70 CV (Réf. 6G8-11325-00)
Acquistati spesso insieme
Besoin d'aide ? Écrivez-nous comment nous pouvons vous aider
Impossible de charger la disponibilité de la réception
L'anode interne (souvent située dans le monobloc ou près du thermostat) est un composant crucial pour protéger les circuits de refroidissement du moteur contre la corrosion interne. Cette pièce de rechange est fabriquée en aluminium, offrant une protection efficace et durable dans tous les types d'eau (douce, saumâtre ou salée).
Elle est spécialement conçue pour une large gamme de moteurs hors-bord Yamaha de petite et moyenne puissance, couvrant les modèles de 4 à 70 chevaux.
Compatibilité moteurs Yamaha
Convient pour les plages de puissance suivantes :
- 4 CV - 6 CV - 8 CV
- 9.9 CV - 15 CV - 20 CV
- 25 CV - 30 CV - 40 CV
- 50 CV - 60 CV - 70 CV
Spécifications techniques
| Code Réf. | Réf. Originale | Matériau | Dimensions (mm) | Poids |
|---|---|---|---|---|
| CM6G81132500A | 6G8-11325-00 | Aluminium |
Ø Extérieur : 13 mm Ø Intérieur (Trou) : 5 mm h (Hauteur) : 15 mm |
0,004 kg |
À qui s'adresse-t-il
Cet anode est destiné à tous les propriétaires de bateaux équipés de moteurs hors-bord Yamaha de 4 à 70 CV : des plaisanciers qui utilisent leur annexe ou leur petit open pour les sorties estivales, aux pêcheurs sportifs qui sollicitent le moteur toute l'année, jusqu'aux voileux avec moteur hors-bord auxiliaire. C'est également la bonne pièce de rechange pour ceux qui gèrent des flottes de location ou travaillent comme mécaniciens nautiques et doivent garantir la protection maximale des moteurs qui leur sont confiés.
Quand et pourquoi le choisir
Remplacer l'anode interne est fondamental lors de l'entretien hivernal ou avant une saison intense, surtout si vous naviguez en eaux salées ou saumâtres où la corrosion interne progresse plus rapidement. Si vous remarquez des dépôts de rouille dans l'eau d'échappement ou si votre mécanicien signale de la corrosion dans le circuit de refroidissement, il est temps d'intervenir. N'attendez pas que l'anode soit complètement consommée : un circuit de refroidissement endommagé peut compromettre l'ensemble du monobloc, avec des coûts de réparation bien plus élevés que cette simple pièce de rechange préventive.
