Anode Plaquette Martyr Aluminium pour Suzuki DT/DF (Réf. 55320-95310)
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L'anode à plaque Martyr (réf. 5170301) est conçu spécifiquement pour la protection cathodique des moteurs hors-bord Suzuki (séries DT et DF). Il remplace parfaitement la référence originale Suzuki 55320-95310-000.
Fabriqué dans un alliage d'aluminium M2 exclusif, cet anode représente une évolution par rapport au zinc traditionnel. L'aluminium M2 offre des performances supérieures en eau salée et saumâtre, garantissant une protection active plus efficace et durable.
Pourquoi choisir les anodes Martyr en aluminium ?
- Légèreté : Ils pèsent 50 % de moins que les anodes en zinc, réduisant le poids total sur le pied du moteur.
- Efficacité : Ils offrent une capacité électrique supérieure, protégeant mieux les métaux nobles du moteur.
- Écologiques : Ils sont exempts de cadmium, ce qui en fait un choix plus respectueux de l'environnement marin.
Compatibilité Moteurs Suzuki
Cet anode à plaque (1 trou) est compatible avec une large gamme de moteurs hors-bord Suzuki 2 et 4 temps, notamment :
- Série DT (2 Temps) : DT4, DT15, DT20, DT25
- Série DF (4 Temps) : DF9.9, DF15, DF40, DF50, DF115
Fiche Technique
| Spécifications | Détail |
|---|---|
| Référence Martyr | 5170301 (CM5532095310A) |
| Référence Originale (OEM) | 55320-95310-000 |
| Matériau | Alliage d'aluminium M2 |
| Type | Plaque rectangulaire (1 trou) |
| Dimensions (L x P) | 40 x 30 mm |
| Hauteur / Épaisseur | 12 mm |
À qui s'adresse-t-il ?
Cet anode est destiné à toute personne possédant un moteur hors-bord Suzuki des séries DT ou DF sur son bateau : du plaisancier qui utilise son annexe le week-end, au pêcheur sportif qui fréquente les eaux salées ou saumâtres, jusqu'au propriétaire d'un open ou d'une petite cabine qui souhaite maintenir son moteur en parfait état de fonctionnement dans le temps. C'est également le choix idéal pour ceux qui veulent passer du zinc à l'aluminium sans compromis, surtout s'ils naviguent en pleine mer ou dans les zones lagunaires.
Quand et pourquoi le choisir ?
Le bon moment pour le remplacer est pendant l'hivernage ou lors de la révision saisonnière normale du moteur : si l'anode est usée à plus de 50 %, il est temps de la changer. Choisissez l'aluminium plutôt que le zinc, surtout si vous naviguez régulièrement en eaux salées ou saumâtres, où la corrosion agit plus agressivement. Idéal également si vous laissez votre hors-bord immergé pendant de longues périodes : dans ces conditions, un anode efficace fait vraiment la différence pour la durée de vie du moteur.