Bloqueur Antal Cam 611 Double – Pour cordages 6-11 mm

Le bloqueur Antal Cam 611 Double est la solution idéale pour rationaliser les manœuvres sur le rouf, permettant de gérer deux écoutes distinctes (par exemple, la drisse de grand-voile et la drisse de génois) en un seul bloc compact.

Doté du même mécanisme fiable que la version simple, ce bloqueur automatique permet le récupération de la manœuvre levier fermé : il est possible de border la drisse rapidement sans avoir à ouvrir le bloqueur, qui bloquera automatiquement l'écoute dès que la traction cesse. Le système à came (Cam) garantit également un largage fluide et contrôlé même sous fortes charges, préservant l'intégrité des âmes des écoutes.

Avantages du modèle double

• Optimisation de l'espace : Réduit le nombre de trous de fixation sur le pont et l'encombrement par rapport à l'utilisation de deux bloqueurs simples côte à côte.
• Gestion des écoutes : Parfait pour les écoutes d'un diamètre de 6 à 11 mm.
• Ergonomie : Les deux leviers indépendants en aluminium/composite offrent une action confortable et immédiate.

Fiche technique

À qui s'adresse-t-il ?

Il est conçu pour les plaisanciers qui naviguent sur des cabin-cruisers et des sloops avec une batterie de drisses sur le rouf et qui souhaitent optimiser l'espace sur le pont sans sacrifier l'efficacité. C'est également le bon choix pour ceux qui font des régates côtières ou des croisières en double, où chaque manœuvre doit être rapide et intuitive même avec un seul homme à la barre. Si vous gérez fréquemment la drisse de grand-voile et la drisse de génois et que vous voulez éviter le chaos des bloqueurs simples côte à côte, c'est votre composant.

Quand et pourquoi le choisir ?

Choisissez-le lorsque vous équipez ou réorganisez le rouf d'un voilier de 28 pieds et plus, ou lorsque vous remplacez de vieux bloqueurs usés qui ne retiennent plus les écoutes de manière fiable. Il est particulièrement utile aux allures portantes, lorsque vous devez affaler rapidement le génois ou régler la grand-voile en temps réel sans vous éloigner du cockpit. La récupération levier fermé fait la différence dans ces situations de près serré où chaque seconde perdue coûte des milles.