Anode Interne en Aluminium à Tige pour Yamaha – Réf. 62Y-11325-00 (Filetage M5)

Protégez le cœur de votre moteur hors-bord avec l'Anode Interne en Bâton Martyr, spécifique aux circuits de refroidissement des moteurs Yamaha. Cette anode "torpille" est un composant critique souvent négligé : elle agit à l'intérieur du bloc moteur pour prévenir la corrosion galvanique qui pourrait endommager irréparablement les passages d'eau et la culasse.

Fabriquée en Alliage d'Aluminium M2, elle offre des performances supérieures aux anciennes anodes en zinc : elle est plus réactive, pèse 50% de moins et ne contient pas de cadmium (écologique). Elle remplace parfaitement la pièce de rechange originale Yamaha code 62Y-11325-00.

Compatibilité Moteurs Yamaha (4 Temps)

Cette anode interne est installée sur une large gamme de moteurs hors-bord Yamaha, notamment :

• Série F : F20 (D), F25 (D), F30 (B), F40 (F/G/H), F50 (H), F60 (F), F70 (A).
• Série FT (High Thrust) : FT25 (F), FT50 (J), FT60 (G).

Spécifications Techniques de Précision

À qui s'adresse ce produit

C'est le produit idéal pour tous les propriétaires de moteurs hors-bord Yamaha 4 temps des séries F et FT, des plaisanciers qui utilisent un semi-rigide ou un petit open pour les sorties estivales, aux pêcheurs sportifs qui accumulent des heures de navigation sous contrainte, jusqu'aux propriétaires de voiliers avec un moteur hors-bord auxiliaire. Quiconque souhaite effectuer l'entretien sans se fier exclusivement au chantier naval, en économisant sur des opérations simples mais fondamentales, trouvera dans cette anode une pièce de rechange précise et fiable.

Quand et pourquoi le choisir

Le moment idéal pour la remplacer est lors de l'hivernage ou de la reprise saisonnière, lorsque le moteur est démonté pour une vérification générale. Si vous naviguez souvent en eaux saumâtres ou marines, l'usure des anodes internes est plus rapide et passe souvent inaperçue jusqu'à l'apparition des premiers signes de corrosion des canaux de refroidissement. Choisissez cette anode en aluminium si vous avez déjà remplacé celle externe mais souhaitez également protéger l'intérieur du bloc : c'est le composant que beaucoup oublient, mais qui peut vous éviter une culasse corrodée après une seule saison.