Il telo copribarca giusto dipende da due cose: com’è fatta la tua barca sopra il trincarino e quanto la sposti. Per il rimessaggio di un open o di un tender basta un poliestere universale come il Silver Shield; per T-Top, cabina o traino su rimorchio serve un marine grade come l’Atlas da 280 g/m², che costa molto di più.
A catalogo i teli copribarca sembrano tutti uguali. In realtà si dividono in due famiglie, e sbagliare famiglia significa o spendere il triplo del necessario, o ritrovarsi il telo strappato dopo il primo viaggio in autostrada. Qui li confrontiamo con i dati delle schede.
Se invece cerchi il perché serve un telo e cosa succede a una barca lasciata scoperta, lo trovi nella guida al telo copribarca.
Universale o marine grade: la prima scelta
La differenza pratica sta in due numeri e un uso. I teli universali sono in poliestere leggero con spalmatura in PA: impermeabili, anti-UV, pensati per stare fermi. I marine grade Oceansouth usano il tessuto Atlas da 280 g/m², più pesante, traspirante (previene muffa e condensa) e con protezione UPF 50+, e sono dichiarati trailerable: si possono tenere montati durante il traino su rimorchio.
Tradotto: se la barca resta in cantiere o al posto barca, l’universale basta. Se la carichi sul carrello e fai strada, serve il marine grade.
Silver Shield 300D/600D: l’universale da rimessaggio
È l’opzione più economica del gruppo: parte da circa 48 €. Il tessuto cambia con la taglia — poliestere 300D argento fino alla taglia L, 600D blu dalla XL in su, dove serve più resistenza strutturale. L’argento non è una scelta estetica: riflette i raggi solari e aiuta a tenere bassa la temperatura sotto il telo.
Di serie ha elastico perimetrale, doppie cuciture e, nella confezione, anelli a “D” antigraffio e una cima per il fissaggio. Dieci taglie coprono da un tender di 2,40 m a una barca di 7,80 m.
| Taglia | Lunghezza barca | Larghezza max | Tessuto |
|---|---|---|---|
| TENDER | 240–300 cm | 150 cm | 300D argento |
| TENDER | 300–360 cm | 150 cm | 300D argento |
| XXS | 427–488 cm | 180 cm | 300D argento |
| XS | 427–488 cm | 229 cm | 300D argento |
| S | 488–564 cm | 239 cm | 300D argento |
| M | 518–579 cm | 244 cm | 300D argento |
| L | 550–610 cm | 265 cm | 300D argento |
| XL | 580–650 cm | 295 cm | 600D blu |
| XXL | 630–710 cm | 380 cm | 600D blu |
| XXXL | 700–780 cm | 400 cm | 600D blu |
Il limite: è un telo da sosta. Non è dichiarato per il traino, e su una barca con T-Top o hard top non ha il volume per passarci sopra.
Oceansouth Atlas: il marine grade rimorchiabile
Qui si sale di categoria e di prezzo. Il tessuto Atlas Marine Grade da 280 g/m² è un poliestere tecnico traspirante, resistente all’acqua, con resistenza UV di grado 6-7 contro lo scolorimento e trattamento anti-muffa. Le cuciture sono doppie e sovrapposte. Cambia il taglio a seconda del tipo di scafo.
Jumbo — per T-Top, hard top e cabina
È il telo per i profili voluminosi che gli universali non riescono a coprire: T-Top, hard top, cuddy cabin e console centrali alte, fino a 1,50 m di altezza dal trincarino. Ha un’apertura di prua regolabile per far passare bompresso e ancora, e raccordi di ancoraggio di qualità marina. Quattro taglie da 5,80 a 8,20 m, da circa 360 €.
Per il traino, la scheda è esplicita: sopra i 60 km/h servono cinghie a cricchetto supplementari sulla prua, e i punti di contatto con oggetti appuntiti (i portacanne, per esempio) vanno protetti con spugne o panni morbidi.
Lance e barche open
Taglio basso per scafi senza parabrezza né sovrastrutture: barche open e “tinny” in alluminio, da 4,10 a 5,30 m, da circa 115 €. Stesso tessuto Atlas 280 g/m², trattamento anti-sporco, rimorchiabile. Attenzione a un punto che Oceansouth segnala da sé: senza una console alta a fare da sostegno, l’acqua piovana ristagna — qui il palo di supporto centrale non è un accessorio, è necessario.
Gommoni e tender
La versione per gommoni avvolge i tubolari da prua a poppa, sempre in Atlas 280 g/m², ed è venduta completa di cinghie di fissaggio e sacca. Due taglie, 3,90–4,30 m e 4,30–4,70 m, da circa 152 €.
Universale da rimorchio
Compromesso più leggero e maneggevole: tela Atlas Canvas da 220 g/m², idrorepellente e traspirante, cuciture rinforzate, con cinghie di ancoraggio, cinghie specifiche per il rimorchio e borsa in dotazione. Copre barche da 4,00 a 6,40 m, da circa 134 €. Non è adatta a T-Top fissi, roll-bar non abbattibili o strutture rigide non ripiegabili: in quel caso si torna al Jumbo.
Come si prende la misura
È l’errore più comune: si guarda la lunghezza fuori tutto della barca e si ordina. Ma il telo deve scavalcare la barca, non affiancarla. Si misura “tessuto su tessuto”, cioè l’arco che il tessuto percorre passando sopra il punto più alto (parabrezza, console, T-Top, con il tendalino abbassato):
- Lunghezza: dall’arco che parte sotto la prua fino a sotto la poppa.
- Larghezza: l’arco trasversale nel punto più largo, da sotto una murata a sotto l’altra.
Quanto scendere sotto lo scafo dipende dal modello: 20-30 cm per i teli Jumbo, 15-30 cm per l’universale da rimorchio, 10-15 cm per i coprigommone. Sulle schede Oceansouth trovi la tabella con la lunghezza e la larghezza reali del telo, non solo la lunghezza barca di riferimento: sono quelle da confrontare con le tue due misure.
Questo metodo vale per i teli Oceansouth. La tabella del Silver Shield qui sopra si legge invece in modo diretto, sulla lunghezza e sulla larghezza massima della barca.
Fissaggio e sacche d’acqua: i due punti che rovinano un telo
Un telo si rovina quasi sempre per due motivi, e nessuno dei due dipende dal tessuto.
Il fissaggio lasco. Un telo che sbatte al vento si consuma sulle cuciture e sui bordi. L’elastico perimetrale del Silver Shield tiene il bordo aderente allo scafo, gli anelli a D e la cima in dotazione servono a tirarlo sotto la carena. Le versioni Oceansouth aggiungono cinghie con fibbie e raccordi di ancoraggio.
Le sacche d’acqua. Se il telo resta piatto, la pioggia si raccoglie al centro, il peso aumenta e il telo cede — a volte si sfonda. Serve una pendenza, e la si crea con un supporto telescopico in lega leggera anodizzata, tubi da Ø 25/30 mm, regolabile 75/120 cm o 90/160 cm. Il dettaglio che conta è l’ampio appoggio superiore in PVC morbido: distribuisce la pressione ed evita che il palo buchi il telone dall’interno. Costa circa 21 €.
Pro e contro
Silver Shield 300D/600D
Pro: prezzo basso · 10 taglie da 2,40 a 7,80 m · elastico perimetrale, anelli a D e cima inclusi · argento riflettente sulle taglie fino a L.
Contro: non dichiarato per il traino su rimorchio · non passa sopra T-Top e hard top.
Oceansouth Atlas 280 g/m²
Pro: tessuto traspirante anti-muffa · UPF 50+ e UV grado 6-7 · rimorchiabile · tagli specifici per T-Top, open, gommoni · cinghie e sacca in dotazione.
Contro: costa da 2 a 7 volte l’universale · il Jumbo richiede cinghie extra sopra i 60 km/h · misurazione più laboriosa.
Quale telo per che barca
| La tua barca | Telo consigliato | Da |
|---|---|---|
| Tender o barchino fermo in cantiere | Silver Shield TENDER | ~48 € |
| Open 4,5–7,8 m in rimessaggio | Silver Shield (taglia da tabella) | ~48 € |
| Lancia o “tinny” senza parabrezza | Oceansouth per lance + supporto | ~115 € |
| Gommone o tender su carrello | Oceansouth per gommoni | ~152 € |
| Barca su rimorchio, senza strutture fisse | Oceansouth universale rimorchio | ~134 € |
| T-Top, hard top o cabina | Oceansouth Jumbo | ~360 € |
Prezzi indicativi: fanno fede quelli sulla scheda prodotto.
Dove comprare
- Telo Copribarca Silver Shield 300D/600D — l’universale da rimessaggio, 10 taglie.
- Oceansouth Jumbo per T-Top e cabina — per le sovrastrutture alte.
- Oceansouth per lance e barche open — taglio basso, rimorchiabile.
- Oceansouth per gommoni e tender — con cinghie e sacca.
- Oceansouth universale da rimorchio — Atlas Canvas 220 g/m².
- Supporto telescopico — contro le sacche d’acqua. Utile anche il telo copri consolle.
Leggi anche: la guida al telo copribarca · rimessaggio invernale della barca · preparazione al varo.
Domande frequenti
Che differenza c’è tra un telo universale e un telo marine grade?
L’universale (Silver Shield) è in poliestere 300D o 600D con spalmatura in PA: impermeabile e anti-UV, pensato per la sosta, da circa 48 €. Il marine grade Oceansouth usa tessuto Atlas da 280 g/m², traspirante e con protezione UPF 50+, ed è dichiarato rimorchiabile; parte da circa 115 €.
Posso viaggiare in autostrada con il telo montato?
Solo con i teli Oceansouth, che sono dichiarati “trailerable”. Sopra i 60 km/h la scheda del Jumbo raccomanda cinghie a cricchetto supplementari sulla prua e di proteggere i punti di contatto con oggetti appuntiti, come i portacanne, con spugne o panni morbidi.
Come faccio a sapere che taglia prendere?
Non basta la lunghezza della barca. Si misura “tessuto su tessuto”: l’arco da sotto la prua a sotto la poppa passando sopra il punto più alto, e l’arco trasversale da murata a murata. Si scende 20-30 cm sotto lo scafo con i teli Jumbo e 10-15 cm con i coprigommone.
Perché sul telo si formano sacche d’acqua?
Perché senza un sostegno al centro il telo resta piatto e la pioggia ristagna. Oceansouth lo segnala per le barche open e le lance, che non hanno console alte o parabrezza a fare da appoggio: serve un supporto telescopico centrale, con appoggio in PVC morbido che non sfonda il telo.
Un telo impermeabile fa condensa sotto?
È il motivo per cui i teli Oceansouth in tessuto Atlas sono traspiranti: lasciano uscire l’umidità ed evitano l’effetto serra che genera muffa e condensa sotto la copertura.
