Le moment tant attendu par des milliers de plaisanciers approche enfin : il est temps de remettre le bateau à l'eau et de reprendre la navigation ! À l'exception de ceux qui ont gardé leur bateau à flot, l'utilisant pendant les plus belles journées d'hiver, pour tous les autres, ces semaines sont cruciales pour la préparation de la mise à l'eau, un moment vécu avec un riche mélange d'émotions. Parmi celles-ci, il y a souvent une certaine inquiétude, sachant que la remise à l'eau doit être organisée de la bonne manière.
C'est pourquoi aujourd'hui, nous voulons vous proposer une liste de contrôle complète de toutes les activités à effectuer en préparation de la mise à l'eau, pour être sûr de ne vraiment rien oublier. Bonne lecture !
Tout ce qui aurait déjà dû être fait
Il existe deux groupes de navigateurs qui peuvent aborder la préparation de la mise à l'eau avec une grande sérénité. Tout d'abord, bien sûr, ceux qui se fient entièrement à des professionnels, et qui trouveront donc leur bateau à flot parfaitement prêt à prendre la mer. Il ne devrait pas non plus y avoir de grandes préoccupations pour tous les plaisanciers qui ont abordé avec soin et patience l'hivernage, et qui pourront donc désormais, au printemps, compter sur un bateau en excellente forme, nécessitant peu de retouches.
Ceux qui ont fait hiverner leur bateau à l'extérieur devront peut-être effectuer quelques nettoyages supplémentaires par rapport à ceux qui ont fait un hivernage sous abri, même si l'on sait qu'avec les bâches de protection modernes pour bateaux, la différence est minime. Mais, précisément, à la suite d'un bon travail automnal, au printemps, il ne devrait pas y avoir de problèmes : moteur, réservoir de carburant, systèmes hydraulique et électrique, tout devrait être en bon état.
Cependant, il y a une opération qui ne peut pas être anticipée en automne, et qui doit donc obligatoirement être effectuée en préparation de la mise à l'eau. Nous parlons évidemment de l'antifouling !
Préparation à la mise à l'eau : le temps de caréner !
Sans aucun doute, le carénage est l'opération clé en préparation de la mise à l'eau. Mais que signifie concrètement caréner ? C'est simple : cette activité, également appelée carénage, consiste à protéger les œuvres vives du bateau avec une couche d'antifouling, c'est-à-dire une peinture qui – grâce à des propriétés biocides de nature différente – parvient à empêcher ou du moins à ralentir considérablement la formation d'algues ou de dépôts sur la coque.
L'importance de cette étape lors de la préparation à la mise à l'eau ne fait aucun doute : une coque qui navigue avec une "barbe" d'algues et d'autres organismes marins est irrémédiablement ralentie, avec des répercussions négatives sur les performances et la consommation. Mais ce n'est pas tout, car les coques non protégées sont exposées à une usure beaucoup plus rapide, sans parler de la difficulté qu'il y aurait à nettoyer la coque en fin de saison sans l'apport de l'antifouling.
Tout dépend évidemment de la bonne peinture antifouling pour votre bateau !
La liste de contrôle des vérifications à effectuer
Après avoir souligné l'importance du traitement antifouling en préparation de la mise à l'eau, voyons les contrôles à effectuer avant de mettre le bateau à l'eau, sachant qu'à terre, plusieurs opérations pourraient être plus simples :
- Ouvrir tous les coffres et identifier d'éventuelles traces de moisissure
- Replacer les appareils électroniques et vérifier que tout fonctionne
- Tester les batteries
- Contrôler la direction et évaluer le « jeu » du gouvernail
- Vérifier tout l'équipement de sécurité du bateau, pour s'assurer qu'il est en bon état ; dans le cas des radeaux de survie et des gilets de sauvetage gonflables, il est bon de se souvenir des révisions obligatoires, tandis que dans le cas des feux, il est nécessaire de vérifier la date de péremption
- Contrôler les extincteurs à bord, qui doivent être suffisants, placés au bon endroit et en bon état
- Vérifier les prises de mer, pour s'assurer qu'elles se ferment toutes correctement et qu'il n'y a pas de signes de détérioration
- Vérifier le fonctionnement de la pompe de cale, avec une attention particulière pour les modèles à activation automatique
- Vérifier le système d'ancrage dans son intégralité, en recherchant des fissures au niveau de l'ancre, en vérifiant l'état du joint et de la section terminale de la chaîne (qui, étant la plus exposée, pourrait être particulièrement usée, et il peut être utile de couper les 20/30 derniers centimètres de chaîne). Il est utile, à ce moment-là ou après la mise à l'eau, de vérifier également le guindeau de l'ancre
- Les marins, en préparation de la mise à l'eau, devraient vérifier les voiles. Si l'hivernage a été effectué correctement, celles-ci devraient être propres, bien pliées et prêtes à l'emploi
- Contrôler le winch et sa facilité de rotation, en procédant au graissage
- Une chose intelligente à faire en préparation de la mise à l'eau est de vérifier tous les anodes sacrificielles présents, allant de l'ogive de l'hélice aux autres anodes stratégiquement positionnées ; c'est en effet le meilleur moment pour remplacer celles qui sont usées sans effort
- Vérifier le bon fonctionnement de toutes les lumières, puis s'assurer qu'une boîte de lumières de rechange est présente à bord pour effectuer les remplacements nécessaires pendant la navigation
- Gonfler et vérifier l'état de santé de l'éventuel annexe
- Toutes les amarres – à partir de celles d'amarrage – devraient avoir été vérifiées au moment de l'hivernage ; en préparation de la mise à l'eau, il est bon de s'assurer d'avoir à bord toutes celles nécessaires pour pouvoir sécuriser le bateau de manière efficace, quelle que soit la combinaison d'amarrage qui devra être concrétisée
- Compter les pare-battages et vérifier les éventuels signes d'usure excessive
- Jeter un coup d'œil général à l'installation électrique, en s'assurant d'avoir des fusibles de rechange à disposition
- Contrôler l'installation hydraulique et les pompes, en rinçant et – si cela n'a pas déjà été fait pendant l'hivernage – en nettoyant les réservoirs d'eau douce
- Ouvrir la trousse de premiers secours, pour s'assurer qu'il y a tout le nécessaire. Certains produits pourraient être périmés, tandis que d'autres, ayant été utilisés pendant la saison précédente, pourraient manquer complètement
Enfin, il est nécessaire de vérifier que le moteur est prêt à naviguer. L'entretien a-t-il été effectué ?
Les précautions pour un lancement en toute sécurité : attention au positionnement des sangles
Une fois le carénage préparé et toutes les vérifications effectuées, la préparation à la mise à l'eau peut être considérée comme terminée : que ce soit avec une grue ou un travel lift, il ne reste plus qu'à positionner correctement les sangles, pour s'assurer de bien répartir les poids et de ne pas causer de dommages !
