Aujourd'hui, nous allons parler de l'entretien des moteurs hors-bord, sachant qu'un très grand nombre de bateaux naviguant le long de nos côtes sont propulsés par ces robustes moteurs, et que même les bateaux de grande taille ont désormais tendance à être équipés de ces motorisations hors-bord.
L'un des avantages des moteurs hors-bord est qu'ils sont plus faciles à entretenir, car tout est facilement accessible et presque immédiatement à portée de main (ce qui n'est évidemment pas le cas des modèles in-bord et in-bord/hors-bord). C'est pourquoi de nombreux plaisanciers choisissent d'effectuer eux-mêmes l'entretien de leur moteur hors-bord, profitant de la commodité des kits d'entretien, qui peuvent également être achetés sur notre e-commerce.
Mais quelles sont les étapes fondamentales pour effectuer un entretien complet du moteur hors-bord en vue de la prochaine saison nautique ? Et quelles sont les pièces de rechange absolument indispensables dans un bon kit d'entretien pour moteur hors-bord ?
Qu'est-ce que l'entretien du moteur hors-bord et quand le faire
Tout d'abord, expliquons ce qu'est l'entretien du moteur hors-bord. Tout comme dans le monde de l'automobile, les constructeurs fixent des échéances assez précises pour l'entretien courant et programmé des moteurs des voitures, de la même manière les fabricants de propulseurs nautiques conseillent de remettre à neuf régulièrement les hors-bord. Il faut d'ailleurs noter que suivre le calendrier d'entretien courant suggéré par le fabricant est généralement une condition obligatoire pour maintenir active la garantie du propulseur lui-même, qu'elle soit de 2, 3 ans ou plus.
Chaque fabricant peut évidemment donner des indications légèrement différentes ; en principe, dans le monde de la plaisance récréative, compte tenu d'une utilisation plutôt limitée des propulseurs, le conseil est de faire l'entretien du moteur hors-bord à fréquence annuelle, encore mieux si c'est à la fin de la période de hivernage.
Ceux qui utilisent davantage leur bateau – pensons à ceux qui utilisent la coque pour le travail, mais pas seulement – devront plutôt prévoir des entretiens plus fréquents, généralement toutes les 50 ou 100 heures d'utilisation (mais ici, précisément, c'est le fabricant individuel qui définit les seuils). L'entretien « zéro » fait exception, il doit être effectué rapidement après l'achat, par exemple après 20 heures d'utilisation.
En quoi consiste concrètement l'entretien du moteur hors-bord ? Lors de cette séance d'entretien courant, le plaisancier doit s'assurer d'éliminer ou de réduire au minimum les dommages potentiels résultant de l'usure. De cette manière, on pourra avoir un moteur marin plus efficace, plus sûr et plus résistant dans le temps.
Voyons maintenant, spécifiquement, quelles sont les interventions qui composent l'entretien annuel du moteur hors-bord.
L'entretien annuel du hors-bord : que faut-il faire ?
L'entretien du moteur hors-bord, comme mentionné, peut être considéré comme le point le plus important de l'entretien courant du propulseur. Voici les étapes à suivre pour le remettre à neuf pour une saison nautique sans surprises :
- Nettoyage du moteur : Avant tout, le moteur doit être nettoyé pour éliminer la saleté accumulée pendant la navigation ainsi que pendant l'éventuelle période de repos. La méthode la plus simple consiste à immerger le pied du hors-bord dans un grand seau contenant de l'eau douce et propre ; la plus efficace et la plus pratique implique l'utilisation de cache-oreilles pour le rinçage des moteurs hors-bord. Dans les deux cas, on fera ensuite tourner le moteur, afin de permettre à l'eau douce de circuler et d'emporter les résidus de sel et les autres dépôts présents dans le propulseur. C'est une excellente occasion de laver également l'extérieur du moteur, toujours avec de l'eau douce, pour éliminer la saleté du carter et du capot ; à la fin de l'entretien, les plus attentifs prendront quelques minutes de plus pour appliquer un peu de cire pour bateaux sur ces parties externes, afin de faire briller le moteur !
- Remplacement de l'huile et des filtres : Une opération indispensable lors de chaque entretien de moteur hors-bord est le changement d'huile et de filtres. On commence par vidanger l'huile moteur usagée (en plaçant un bac sous la vidange) pour faire ainsi de la place au nouveau lubrifiant ; c'est évidemment le moment parfait pour changer également le filtre à huile. Il n'est donc pas surprenant que le kit typique pour l'entretien du hors-bord comprenne les filtres.
- Contrôle des bougies : L'entretien du moteur hors-bord exige de contrôler les bougies, c'est-à-dire de les dévisser, de les extraire et de les examiner. Ceux qui ont peu utilisé le hors-bord les mois précédents pourront se contenter de nettoyer et de remonter les bougies usagées ; ceux qui, en revanche, ont effectué de nombreuses heures l'année précédente feront bien de remplacer directement les bougies.
- Remplacement de la turbine : Voici l'étape qui effraie un peu les plaisanciers peu expérimentés en matière d'entretien DIY du moteur hors-bord. En réalité, l'opération en question n'est pas particulièrement difficile : une fois le pied extrait et le capot du corps de pompe soulevé, on atteint en effet assez rapidement la turbine. Le raisonnement est similaire à celui des bougies : une fois la turbine extraite, il faudra évaluer son état pour savoir s'il est nécessaire de la changer ou non. Pour cela, nous observerons ses pales, qui – hors de leur logement – doivent être droites, sans donc rester courbes comme elles l'étaient en position ; le non-retour des pales doit être interprété comme une incapacité de la turbine à bien remplir son rôle de refroidissement, décrétant ainsi la nécessité de remplacer cette pièce.
- Vérifier l'alimentation : Il est bon de vérifier, lors de l'entretien du hors-bord, l'étanchéité des connexions entre le réservoir et le moteur, ainsi que le filtre et le préfiltre à essence.
- Contrôle et remplacement des anodes : Comme nous le savons, les moteurs hors-bord craignent également les courants galvaniques. C'est pourquoi, lors de l'entretien courant, il est bon de vérifier l'état des « zincs » et, en cas d'usure importante, de les remplacer par de nouvelles anodes.
- Lubrifier et graisser : L'entretien du moteur se termine par la lubrification du moteur avec un spray protecteur spécifique, et enfin par le graissage des pièces mécaniques externes soumises à l'usure.
Kit d'entretien hors-bord : les indispensables et les options
On comprend donc qu'un bon kit d'entretien pour moteur hors-bord peut contenir divers produits et pièces de rechange. On commence par les indispensables, à savoir :
- filtres à huile
- filtres à essence
- bougies
- joints
Un kit hors-bord de base comme celui-ci peut être complété par d'autres pièces de rechange utiles pour l'entretien, telles que :
- anodes
- turbine
- thermostat
- goupille
- kit pompe à eau
