Kit Anodes Aluminium Martyr pour Mercury Verado 6 Cylindres

Assurez une protection maximale à votre précieux hors-bord avec le Kit Anodes Martyr spécifique aux moteurs Mercury Verado 6 cylindres. Cet ensemble complet d'anodes sacrificielles est fabriqué dans un alliage d'aluminium haute performance, conçu pour contrer efficacement les courants galvaniques aussi bien en eau salée qu'en eau saumâtre.

L'innovation technologique des anodes en aluminium permet de réduire le poids de 50% par rapport aux anodes en zinc traditionnelles, allégeant la charge sur l'embase et le système de trim, tout en conservant une capacité de protection et une durée de vie équivalentes. C'est la solution idéale pour l'entretien courant et l'hivernage de votre Verado, prévenant ainsi les dommages coûteux dus à la corrosion.

Contenu du Kit et Références OEM

Le kit comprend tous les éléments nécessaires au remplacement complet des anodes sur le bloc moteur et l'embase (Codes originaux Mercury) :

• 4 x 893404 (Anodes de support / Bracket)
• 1 x 880653 (Anode plate de trim)
• 1 x 806105 (Anode bouton)
• 2 x 826134 (Anodes à coin de boîtier d'engrenages / Gearcase)

Spécifications Techniques

À qui s'adresse ce kit

Ce kit est destiné aux propriétaires de bateaux équipés du moteur Mercury Verado 6 cylindres : des plaisanciers qui utilisent leur open ou cabin cruiser le week-end, aux pêcheurs sportifs qui fréquentent assidûment les eaux salées et saumâtres. Il est particulièrement recommandé à ceux qui naviguent dans des mers agressives comme la Méditerranée ou l'Adriatique, où la corrosion galvanique est une menace concrète et constante. Les chantiers navals et les mécaniciens professionnels gérant l'entretien saisonnier de plusieurs bateaux l'apprécient également.

Quand et pourquoi le choisir

Le moment classique est l'hivernage : lorsque vous remontez le bateau, c'est le bon moment pour remplacer toutes les anodes usées. Mais c'est également valable en début de saison, avant de remettre l'embarcation à l'eau, ou après une longue période de navigation intensive. Si vous constatez que les anodes existantes sont réduites de plus de 50% de leur volume d'origine, n'attendez pas : vous risquez de graves dommages à l'embase et au système de trim. Choisir l'alliage d'aluminium plutôt que le zinc est particulièrement pertinent si vous naviguez souvent en eaux saumâtres ou dans des ports avec des courants galvaniques élevés.