Accueil » Installation électrique et énergie

Domande frequenti

La batteria di avviamento deve erogare molta corrente per pochi secondi e non sopporta bene le scariche profonde; la batteria dei servizi alimenta luci, frigorifero, pompe e strumenti per ore e deve reggere scariche ripetute. Su una barca con più utenze conviene tenere i due banchi separati, con un sistema di ricarica che li serva entrambi. A catalogo ci sono batterie di avviamento da 65, 80 e 95 Ah e batterie AGM da 44 a 106 Ah adatte all'uso a servizi.
Il litio (LiFePO4) pesa meno a parità di capacità, sopporta molti più cicli di carica e si ricarica più in fretta; costa di più all'acquisto e richiede un caricabatterie con profilo di carica dedicato, perché un caricabatterie per piombo o AGM non è adatto. A catalogo ci sono batterie al litio da 100, 105, 150, 200 e 300 Ah nelle tensioni 12, 24 e 36 V, alcune con BMS e controllo via Bluetooth, insieme ai caricabatterie specifici per litio.
Si guardano tre cose: la tensione dell'impianto (12 o 24 V), la corrente di carica in ampere e il numero di uscite, cioè quanti banchi di batterie deve mantenere carichi contemporaneamente. A catalogo si va da 4 A per la manutenzione di una singola batteria fino a 40 A per impianti con più banchi, con versioni a una o tre uscite, modelli stagni IP65 e modelli con controllo via Bluetooth. Per le batterie al litio va scelto un caricabatterie dichiarato per LiFePO4.
Si interpone fra alternatore e batterie un dispositivo che separa i due banchi. Le soluzioni sono tre: il ripartitore di carica (a diodi o a FET, quest'ultimo con caduta di tensione più bassa), il relè a sensibilità di tensione, che collega i banchi solo quando la tensione di carica sale, e il convertitore DC-DC, che ricarica il secondo banco con la curva corretta ed è la scelta obbligata quando i due banchi sono di tecnologia diversa, per esempio avviamento al piombo e servizi al litio.
Si parte dal consumo giornaliero in ampere-ora: si sommano gli assorbimenti delle utenze moltiplicati per le ore di uso, poi si sceglie la potenza dei pannelli in base alle ore di sole utili. A catalogo i pannelli flessibili vanno da 20 a 180 Wp. Fra pannello e batteria serve sempre un regolatore di carica: nelle sigle dei regolatori MPPT il primo numero indica la tensione massima ammessa in ingresso e il secondo la corrente di carica in ampere, quindi 100/30 significa fino a 100 V e 30 A.
Si usa cavo in rame con isolamento in PVC superisolato per uso marino, unipolare o bipolare; le sezioni più comuni per le utenze di bordo sono 1,5, 2,5 e 4 mm². La sezione si sceglie in base alla corrente assorbita e alla lunghezza del percorso: più il tratto è lungo, più la sezione deve essere generosa per limitare la caduta di tensione. Per le linee di potenza (batterie, staccabatterie, salpa-ancora) si usano capicorda dedicati, disponibili per cavi da 16, 25 e 50 mm².
Ogni linea va protetta il più vicino possibile alla fonte di alimentazione. Gli strumenti disponibili sono i portafusibili — per fusibili in vetro, lamellari o ANL sulle linee di potenza — gli interruttori magnetoidraulici da 5 a 50 A, che uniscono comando e protezione, i pannelli e quadri interruttori stagni IP56 e IP65, e i nodi di derivazione per distribuire i positivi in modo ordinato. Va previsto anche uno staccabatterie, disponibile da 100 A fino a 500 A, per isolare l'impianto quando la barca resta ferma.
Serve un cavo tripolare adatto all'uso marino (3x2,5 mm² per una presa da 16 A) e, a bordo, un quadro 220 V con interruttore differenziale e magnetotermico. Il collegamento a terra della banchina può però innescare correnti galvaniche che consumano anodi e parti metalliche immerse: per questo sulla linea di terra si installa un isolatore galvanico, disponibile in versione da 16 A.
Composizione completa di materiale elettrico nautico: una batteria servizi, un pannello solare, un quadro elettrico switch panel e matasse di cavi colorati su un piano di lavoro pulito.

Installation électrique et énergie

Une installation électrique bien conçue garantit une énergie fiable pour les instruments, le confort et la sécurité à bord. Sur Onautica, vous trouverez des batteries marines, des panneaux solaires, des chargeurs de batterie, des onduleurs, des câbles, des fusibles et des tableaux de commande pour réaliser ou mettre à jour l'installation de votre bateau.

Les éléments d'une bonne installation

  • Batteries marines – services et démarrage : AGM, gel ou lithium selon l'autonomie requise.
  • Recharge – chargeurs de batterie et onduleurs pour maintenir les batteries chargées et alimenter les appareils 220V.
  • Panneaux solaires – énergie propre au mouillage et en navigation, idéal pour ceux qui passent plusieurs jours dehors.
  • Câblage et protections – câbles, fusibles et accessoires correctement dimensionnés pour la sécurité de l'installation.

Gérez et protégez l'énergie avec les tableaux électriques et coupe-batteries, et alimentez en toute sécurité votre électronique de navigation.

Questions fréquentes

Quelle batterie choisir pour les services ?
Pour les services, il faut des batteries à décharge profonde (AGM, gel ou lithium) ; pour le démarrage, des batteries à courant de démarrage élevé. Le lithium offre plus de cycles et un poids réduit.

Quelle doit être la taille du panneau solaire ?
Cela dépend de la consommation quotidienne à bord : il est dimensionné en fonction des ampères-heures consommés et des heures d'ensoleillement disponibles.

L'onduleur est-il nécessaire ?
Oui, si vous souhaitez alimenter des appareils en 220V (réfrigérateur, petits appareils électroménagers, chargeurs) à partir des batteries de bord.