-
-38% -
-38% -
-38% -
-33% -
-34% -
-33% -
-38% -
-34% -
-33% -
-38% -
-33% -
-38% -
-33% -
-33% -
-37% -
-38%
Domande frequenti
Un fuoribordo tipicamente ha 3–5 punti di fissaggio anodi: pinnetta laterale del piede poppiero, cavitazione plate, elica. I costruttori forniscono kit specifici per modello e anno: usare sempre i kit originali o compatibili certificati. Per fuoribordo sempre in acqua ispezionare ogni 3–4 mesi.
Quando consumati oltre il 50%. Con cacciavite a percussione o spray sbloccante per viti ossidate. Pulire la superficie di contatto con carta abrasiva 80–120 per garantire il contatto elettrico. Non applicare mai vernice o primer sulla superficie di contatto: interrompe il circuito catodico.
Componente che trasferisce il calore dal liquido di raffreddamento interno all'acqua di mare. Costruito in bronzo o rame-nichel. Protetto con anodi a sigaretta (pencil anodes) inseriti in appositi alloggiamenti sulla carcassa. Sostituire ogni 50–100 ore.
Anodi a sigaretta sullo scambiatore di calore (tappi con testa esagonale), anodi piatti sul blocco motore, sulla flangia di scarico se metallica, sull'asse dell'elica. Il manuale del motore riporta posizione, dimensioni e frequenza di sostituzione.
Consumo anomalo (meno di 3 mesi) quasi sempre causato da dispersione di corrente. Diagnosi: misurare la tensione tra la massa della barca e una barra metallica in acqua: valori >0.2–0.3V indicano dispersione. Soluzione: installare un isolatore galvanico sul cavo di alimentazione di banchina.
Dispositivo che blocca le piccole correnti galvaniche provenienti dalla rete portuale pur lasciando passare la corrente di sicurezza. Senza isolatore, il collegamento a terra in porto accelera la corrosione galvanica. Indispensabile per barche con metalli nobili che rimangono in porto per settimane.
Mascherare gli anodi con nastro da mascheratura prima di applicare l'antivegetativa, lasciando libera una fascia di 2–3 cm attorno all'anodo sullo scafo. Non applicare mai vernice o primer sulle viti di fissaggio degli anodi.
Barche sempre in acqua in porto → 4–8 mesi. Barche alzate regolarmente → 1–2 stagioni. Barche in acque dolci → molto più lunga. In porti con correnti galvaniche → 1–3 mesi (consumo anomalo da investigare). Pianificare la sostituzione annuale come manutenzione preventiva.
Nessuna domanda trovata per questa ricerca.
Anodi per Motori Marini
La protezione interna ed esterna per il tuo propulsore. Qui trovi gli zinchi specifici per motori fuoribordo (anodi a pinnetta, placchette, trim) e motori entrobordo (anodi per scambiatori di calore, boiler, monoblocco). Disponibili ricambi compatibili e originali per i principali marchi: Volvo Penta, Yanmar, Mercury, Mercruiser, Suzuki, Yamaha e Honda.