Anodo Cubo in Alluminio per Johnson Evinrude V4-V6 – Rif. 433458
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Proteggi i motori ad alte prestazioni con l'Anodo a Cubo (Blocchetto) in Alluminio, specificamente dimensionato per i fuoribordo Johnson ed Evinrude V4 e V6 (fascia 160-280 HP). Questo anodo massiccio è essenziale per salvaguardare le parti strutturali del motore dalla corrosione galvanica.
Scegliere la versione in Lega di Alluminio garantisce una protezione più reattiva in acque salmastre e salate e riduce il peso di oltre il 60% rispetto al vecchio modello in zinco (solo 0,13 kg contro 0,33 kg). Sostituisce il riferimento originale 433458.
Compatibilità Motori
Progettato per motori di grossa cilindrata e potenza:
- Configurazioni V4 e V6.
- Fascia di potenza indicativa: 160 HP - 280 HP.
- Compatibile anche con alcuni modelli 3 Cilindri che utilizzano lo stesso supporto.
Specifiche Tecniche
| Rif. OEM | Materiale | Peso |
|---|---|---|
| 433458 | Alluminio | 0,13 kg |
| Lunghezza (l) | Larghezza (a) | Altezza (h) | Ø Sede Testa (Ø) | Ø Foro Vite (Ø1) |
|---|---|---|---|---|
| 23 mm | 43 mm | 58 mm | 16 mm | 8 mm |
A chi è rivolto
Questo anodo è pensato per i proprietari di barche a motore equipaggiate con fuoribordo Johnson o Evinrude di grossa cilindrata — parliamo di imbarcazioni open, cabin cruiser, gommoni da pesca e motopesca che montano motori V4 o V6 nella fascia 160-280 HP. È la scelta giusta per chi naviga regolarmente in acque salmastre o salate, come lagune, estuari o mare aperto, dove la corrosione galvanica lavora silenziosamente e senza sosta.
Quando e perché sceglierlo
Sostituisci questo anodo durante la messa in opera stagionale o ogni volta che lo noti consumato oltre il 50% — aspettare che si esaurisca del tutto significa lasciare il motore indifeso. Se hai appena acquistato un fuoribordo usato o dopo una stagione intensa tra acque salate, controllare lo stato del cubo è una delle prime cose da fare. La versione in alluminio è particolarmente indicata se navighi in acque salmastre, dove reagisce meglio rispetto allo zinco tradizionale, proteggendo in modo più efficace le parti strutturali del motore senza appesantire inutilmente l'attrezzatura.
