Fra il volano del motore e l'asse dell'elica c'è la trasmissione: l'invertitore, che inverte il senso di rotazione e riduce i giri, il parastrappi, che assorbe le vibrazioni torsionali del motore, e la campana che tiene insieme i due gruppi. In questa sezione trovi gli invertitori Twin Disc, i parastrappi R&D, MTM e Sachs, le campane SAE e i giunti.
Come scegliere
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Invertitore — si sceglie sul rapporto di riduzione e sulla coppia del motore. Il rapporto è indicato nel nome del modello: sostituendo un invertitore esistente, si mantiene lo stesso rapporto per non cambiare l'elica.
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Parastrappi — il riferimento è il diametro del volano e il numero di denti, entrambi indicati nella descrizione di ogni modello. Sono le due misure da prendere sul pezzo montato.
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Campana — segue la normativa SAE del motore (SAE 4, SAE 5…) e l'altezza dichiarata: sono i due dati che devono coincidere.
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Quando cambiare il parastrappi — rumore metallico all'innesto della marcia e vibrazioni a basso regime sono i sintomi tipici delle molle usurate.
Per boccole, astucci e teste poppiere vai alla Linea d'Asse; per le eliche alle eliche fuoribordo ed entrobordo. Il resto della meccanica sta in Motore, Timoneria e Serbatoi.
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