Anodo Interno Barrotto in Alluminio per Yamaha 80-100 HP – Rif. 67F-11325-00
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L'Anodo Interno a Barrotto in Alluminio è un componente critico per la protezione del circuito di raffreddamento dei motori fuoribordo Yamaha 4 Tempi (80-100 HP e superiori). Inserito direttamente nel monoblocco, previene la corrosione interna che attacca le pareti dei cilindri e i passaggi dell'acqua.
Questa versione in Lega di Alluminio rappresenta l'evoluzione moderna rispetto al classico zinco: pesa circa la metà (soli 25 grammi), garantendo un'efficienza superiore e una maggiore durata in ambienti misti (acqua salata e salmastra). Sostituisce il riferimento originale 67F-11325-00.
Compatibilità Motori Yamaha
Utilizzato principalmente su:
- F80
- F100
- Compatibile anche con modelli di potenza superiore (F115, F150, F200, F225) che utilizzano lo stesso codice OEM.
Specifiche Tecniche
| Codice Articolo | Rif. OEM | Materiale | Peso |
|---|---|---|---|
| CM67F1132500A | 67F-11325-00 | Alluminio | 0,025 kg |
| Diametro Esterno (OD) | Altezza (H) | Filettatura (THD) |
|---|---|---|
| 22 mm | 32 mm | M6 |
A chi è rivolto
È il ricambio ideale per chi possiede un'imbarcazione da diporto o da pesca equipaggiata con un fuoribordo Yamaha 4 tempi da 80 a 100 HP (e superiori). Si rivolge in particolare a chi naviga in acque salate o salmastre — lagune, estuari, mare aperto — dove la corrosione interna ai motori è un problema concreto e spesso sottovalutato. Armatori attenti alla manutenzione preventiva, meccanici nautici e officine specializzate troveranno in questo anodo un componente affidabile e conforme alle specifiche OEM Yamaha.
Quando e perché sceglierlo
Sostituisci questo anodo durante il normale tagliando annuale del motore o ogni volta che l'anodo esistente risulta consumato oltre il 50%. Se navighi spesso in laguna o in acque miste, il ciclo di usura si accorcia: meglio anticipare il controllo. La versione in alluminio è particolarmente consigliata rispetto allo zinco tradizionale proprio in questi ambienti, dove offre una protezione più efficace e dura più a lungo. Un anodo interno esaurito non si vede dall'esterno, ma i danni ai canali di raffreddamento possono compromettere seriamente il motore.
