Anodo Barra in Alluminio per Yamaha 115-350 HP – Rif. 6G5-45251-02
Completa il kit tagliando
Serve Aiuto? Scrivici come possiamo aiutarti
Impossibile caricare la disponibilità per il ritiro
L'Anodo a Barra in Alluminio è la soluzione ottimale per la protezione della staffa (bracket) dei motori fuoribordo Yamaha di media e alta potenza (da 115 a 350 HP). Sostituendo il tradizionale anodo in zinco con questo modello in lega di alluminio, si riduce il peso di quasi il 60% (solo 0,36 kg contro 0,92 kg), alleggerendo lo specchio di poppa senza compromettere la protezione galvanica.
Ideale per acque salate e salmastre, questo anodo sostituisce il riferimento originale 6G5-45251-02 (e successivi).
Compatibilità Motori Yamaha
Progettato per una vastissima gamma di motori V4, V6 e V8:
- 2 Tempi: da 100 a 250 HP.
- 2 Tempi HPDI (Serie Z): Z150, Z175, Z200, Z250, Z300.
- 4 Tempi (Serie F): F115, F150, F175, F200, F225, F250, F300, F350 (V8).
Specifiche Tecniche
| Rif. OEM | Materiale | Peso |
|---|---|---|
| 6G5-45251-02 | Alluminio | 0,36 kg |
| Lunghezza (l) | Larghezza (a) | Altezza (h) | Interasse Fori (i) |
|---|---|---|---|
| 202 mm | 47 mm | 21 mm | 183 mm |
A chi è rivolto
Questo anodo è pensato per i proprietari di imbarcazioni equipaggiate con motori fuoribordo Yamaha di media e alta cilindrata — dai pescatori sportivi con open da pesca, ai diportisti con gommoni o barche open da diporto, fino ai professionisti che lavorano in mare tutto l'anno. È particolarmente indicato per chi naviga in acque salate o salmastre, dove la corrosione galvanica è più aggressiva e la protezione della staffa è fondamentale per preservare l'integrità del motore.
Quando e perché sceglierlo
Scegli questo anodo in alluminio quando noti che quello montato è consumato oltre il 50%, oppure durante il normale rimessaggio invernale. Se navighi spesso in laguna, in mare aperto o in zone con acqua salmastra, la sostituzione periodica è essenziale per evitare danni alla staffa del fuoribordo. Il vantaggio reale rispetto allo zinco? Quasi 600 grammi in meno a poppa: una differenza che si sente, soprattutto su imbarcazioni leggere dove ogni chilo conta per l'assetto e le prestazioni in navigazione.
