Kit Anodi Alluminio Martyr per Mercury Verado 6 Cilindri
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Garantisci la massima protezione al tuo prezioso fuoribordo con il Kit Anodi Martyr specifico per motori Mercury Verado a 6 cilindri. Questo set completo di anodi sacrificali è realizzato in una performante Lega di Alluminio, progettata per contrastare efficacemente le correnti galvaniche sia in acqua salata che salmastra.
L'innovazione tecnologica degli anodi in alluminio permette di ridurre il peso del 50% rispetto ai tradizionali zinchi, alleggerendo il carico sul piede poppiero e sul sistema di trim, pur mantenendo una capacità protettiva e una durata equivalenti. È la soluzione ideale per la manutenzione ordinaria e il rimessaggio del tuo Verado, prevenendo costosi danni da corrosione.
Contenuto del Kit e Riferimenti OEM
Il kit comprende tutti gli elementi necessari per la sostituzione completa degli anodi sul blocco motore e sul piede (Codici originali Mercury):
- 4 x 893404 (Anodi Staffa / Bracket)
- 1 x 880653 (Anodo Piatto Trim)
- 1 x 806105 (Anodo a bottone)
- 2 x 826134 (Anodi a cuneo scatola ingranaggi / Gearcase)
Specifiche Tecniche
| Tipologia | Materiale | Motore Compatibile | Vantaggi |
|---|---|---|---|
| Kit Completo Anodi | Lega di Alluminio | Mercury Verado (6 Cilindri) | Leggerezza, Protezione Galvanica |
A chi è rivolto
Questo kit è pensato per i proprietari di imbarcazioni equipaggiate con il motore Mercury Verado a 6 cilindri: dai diportisti che usano il loro open o cabin cruiser nel fine settimana, ai pescatori sportivi che frequentano acque salate e salmastre con continuità. È particolarmente indicato per chi naviga in mari aggressivi come il Mediterraneo o l'Adriatico, dove la corrosione galvanica è una minaccia concreta e costante. Lo apprezzano anche i cantieri nautici e i meccanici professionisti che gestiscono la manutenzione stagionale di più imbarcazioni.
Quando e perché sceglierlo
Il momento classico è il rimessaggio invernale: quando tiri su la barca, è il momento giusto per sostituire tutti gli anodi consumati. Ma vale anche a inizio stagione, prima di rimettere in acqua il mezzo, oppure dopo un lungo periodo di navigazione intensiva. Se noti gli anodi esistenti ridotti oltre il 50% del volume originale, non aspettare: rischi danni seri al piede e al sistema di trim. Scegliere la lega in alluminio rispetto allo zinco ha senso soprattutto se navighi spesso in acque salmastre o porti con correnti galvaniche elevate.