Home » Eliche

Domande frequenti

Diametro e passo sono di norma stampigliati sul mozzo dell'elica, nella forma 14 1/2 x 26: il primo numero è il diametro in pollici, il secondo il passo.
Tre pale privilegiano la velocità di punta, quattro pale danno più spinta in accelerazione e più tenuta in virata. Su barche cariche o usate per il traino le quattro pale lavorano meglio.
L'inox è più rigido e rende di più, e regge meglio gli urti. Va però valutato con la potenza installata: su motori piccoli il vantaggio è limitato rispetto alla spesa.
Dopo il cambio il motore, a pieno carico, deve arrivare nel campo di giri massimi indicato dal costruttore. Se resta sotto il passo è troppo lungo, se lo supera è troppo corto.
No, sul modello del bow thruster installato: il diametro del tunnel e il tipo di attacco devono coincidere con quelli del gruppo che hai a bordo.
Elica nautica a tre pale in acciaio inox lucidato, vista frontale su sfondo bianco

Eliche

L'elica è il punto in cui la potenza del motore diventa spinta: sceglierla giusta cambia la velocità di planata, i giri al minimo e i consumi molto più di quanto si pensi. Qui trovi le eliche per fuoribordo ed entrobordo, in acciaio inox e in alluminio, e le eliche di manovra per i bow thruster di prua e di poppa.

Come scegliere l'elica

  • Diametro e passo — sono le due misure che contano, di solito stampigliate sul mozzo dell'elica montata (per esempio 14 1/2 x 26). Il diametro dipende dal piede, il passo decide il compromesso fra spunto e velocità massima.
  • Numero di pale — tre pale danno velocità di punta, quattro danno spinta e tenuta in virata: sulle barche cariche o da traino le quattro pale lavorano meglio.
  • Inox o alluminio — l'alluminio costa meno ed è l'elica di serie; l'inox è più rigido, rende di più e regge gli urti, ma va valutato con la potenza installata.
  • Giri al massimo — dopo il cambio, il motore deve arrivare nel campo di giri indicato dal costruttore: se resta sotto, il passo è troppo lungo; se lo supera, è troppo corto.
  • Elica di manovra — si sceglie sul modello del bow thruster, non sulla barca: diametro del tunnel e attacco devono coincidere con quelli del gruppo installato.

Nella stessa area trovi la Linea d'Asse con boccole, astucci e taglia cime, gli Invertitori, Parastrappi e Giunti della trasmissione e gli anodi per assi ed eliche che proteggono il tutto dalla corrosione galvanica.