Anodo Piastrina Martyr Alluminio per Suzuki DT/DF (Rif. 55320-95310)
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L'Anodo a Piastrina Martyr (Cod. 5170301) è progettato specificamente per la protezione catodica dei motori fuoribordo Suzuki (serie DT e DF). Sostituisce perfettamente il codice originale Suzuki 55320-95310-000.
Realizzato in un'esclusiva Lega di Alluminio M2, questo anodo rappresenta l'evoluzione rispetto al tradizionale zinco. L'alluminio M2 offre prestazioni superiori in acqua salata e salmastra, garantendo una protezione attiva più efficiente e duratura.
Perché scegliere gli anodi Martyr in Alluminio?
- Leggerezza: Pesano il 50% in meno rispetto agli anodi in zinco, riducendo il peso complessivo sul piede del motore.
- Efficienza: Offrono una capacità elettrica superiore, proteggendo meglio i metalli nobili del motore.
- Ecologici: Sono privi di Cadmio, rendendoli una scelta più rispettosa per l'ambiente marino.
Compatibilità Motori Suzuki
Questo anodo a piastrina (1 foro) è compatibile con una vasta gamma di fuoribordo Suzuki 2 e 4 tempi, tra cui:
- Serie DT (2 Tempi): DT4, DT15, DT20, DT25
- Serie DF (4 Tempi): DF9.9, DF15, DF40, DF50, DF115
Scheda Tecnica
| Specifiche | Dettaglio |
|---|---|
| Codice Martyr | 5170301 (CM5532095310A) |
| Riferimento Originale (OEM) | 55320-95310-000 |
| Materiale | Lega di Alluminio M2 |
| Tipo | Piastrina rettangolare (1 foro) |
| Dimensioni (L x P) | 40 x 30 mm |
| Altezza / Spessore | 12 mm |
A chi è rivolto
Questo anodo è pensato per chiunque monti un fuoribordo Suzuki delle serie DT o DF sulla propria imbarcazione: dal diportista che usa il gommone nei weekend, al pescatore sportivo che frequenta acque salate o salmastre, fino al proprietario di un'open o di una piccola cabinata che vuole mantenere il motore in perfetta efficienza nel tempo. È la scelta ideale anche per chi vuole passare dallo zinco all'alluminio senza compromessi, soprattutto se naviga in mare aperto o in zone lagunari.
Quando e perché sceglierlo
Il momento giusto per sostituirlo è durante il rimessaggio invernale o in occasione del normale controllo stagionale del motore: se l'anodo è consumato oltre il 50%, è ora di cambiarlo. Sceglilo in alluminio rispetto allo zinco soprattutto se navighi abitualmente in acque salate o salmastre, dove la corrosione lavora più aggressivamente. Ideale anche se tieni il fuoribordo abbassato in acqua per lunghi periodi: in queste condizioni avere un anodo efficiente fa davvero la differenza per la vita del motore.