La molla d’ormeggio in acciaio inox lucidato assorbe gli strattoni delle cime in banchina e li scarica in modo progressivo, invece di farli arrivare secchi su bitte e passacavi. Questa versione ha i piattelli anticigolio, che tolgono il rumore metallico, ed è tutta inox: corpo, tiranti e bulloneria. Cinque misure, da 7 a 14 metri.
In banchina la barca non sta mai ferma davvero: la risacca di un traghetto, il vento di traverso, l’onda di prua di chi entra in porto. Ogni movimento arriva sulle cime, e dalle cime alle bitte. La molla d’ormeggio è il pezzo che si mette in mezzo per far durare tutto il resto. Qui vediamo la versione in acciaio inox lucidato con piattelli anticigolio a catalogo: cosa fa, come si sceglie la misura e quando conviene rispetto alle alternative.
Che lavoro fa, in pratica
La molla si monta sulla cima d’ormeggio e lavora in compressione: quando la barca tira, la molla si schiaccia e si allunga il tratto elastico dell’ormeggio. Il carico che arriva alla bitta non è più uno strappo, ma una spinta che sale e scende. Il risultato pratico è doppio: meno usura su cime, bitte e passacavi, e meno scossoni a bordo quando sei in cuccetta.
Non sostituisce un ormeggio fatto bene: se le cime sono corte, storte o sottodimensionate, la molla non ci mette una pezza. Prima di comprarla vale la pena rileggere i cinque errori classici dell’ormeggio in banchina e controllare che diametro e metraggio delle cime siano quelli giusti per la tua barca.
I piattelli anticigolio: la differenza che si sente di notte
Una molla che lavora fa rumore: le spire e i tiranti si toccano a ogni compressione e il metallo cigola. In porto, con la barca chiusa, non te ne accorgi; dormendo a bordo sì, ed è il motivo per cui c’è chi la smonta. Questa versione monta i piattelli anticigolio proprio per quello: eliminano i rumori metallici durante il lavoro. È la caratteristica che la distingue dai modelli base, ed è quella per cui costa di più.
Tutto inox, bulloneria compresa
Il corpo è in acciaio inox lucidato, e lo sono anche tiranti e bulloni. È un dettaglio che conta più di quanto sembri: su molte molle economiche il corpo è protetto e la bulloneria no, e dopo due stagioni la ruggine parte da lì. Qui il pezzo è omogeneo, non chiede manutenzione e resta presentabile anche a vista sulla cima di prua.
Le misure: qual è la tua
La misura si sceglie sulla lunghezza della barca. Questi sono i dati della serie:
| Codice | Ø esterno | Lunghezza | Ø filo | Barche fino a |
|---|---|---|---|---|
| 3136505 | 57 mm | 300 mm | 5 mm | 7 m |
| 3136506 | 59 mm | 300 mm | 6 mm | 7 m |
| 3136507 | 73 mm | 400 mm | 7 mm | 9 m |
| 3136509 | 87 mm | 470 mm | 9 mm | 11 m |
| 3136511 | 91 mm | 470 mm | 11 mm | 13–14 m |
Per le barche fino a 7 metri ci sono due versioni, che cambiano solo per il diametro del filo: 5 o 6 mm. A parità di ingombro il filo più grosso fa una molla più dura, quindi la 6 mm è la scelta per lo scafo più pesante dei due. La scheda di questa serie non dichiara il carico massimo di compressione: se il tuo criterio è il dislocamento in chili e non i metri, la serie zincata pubblica quel dato (da 140 a 630 kg, per barche fino a 10.000 kg) e ti dà un riferimento più preciso.
All’estremo alto la misura più grande arriva a 13–14 metri: un gradino sopra le altre due serie di molle a catalogo, che si fermano a 13.
La catena di sicurezza non è un optional
La scheda prodotto è esplicita: la molla va sempre abbinata a una catena di sicurezza interna. Il motivo è semplice. La molla è un pezzo meccanico sotto carico ciclico; se cede sotto un carico estremo, senza una catena in parallelo l’ormeggio si apre e la barca parte. Con la catena, il corpo elastico si rompe e la cima resta comunque collegata: hai perso una molla, non la barca.
La catena va lasciata leggermente lasca, appena più lunga della molla a riposo: deve entrare in tensione solo quando la molla è arrivata a fine corsa, altrimenti lavora lei e la molla non serve a niente. Va bene uno spezzone di catena genovese zincata a fuoco, che è la catena da ormeggio fisso per eccellenza — ne abbiamo parlato nella recensione dedicata.
Inox con piattelli, SPRING, zincata o gomma?
A catalogo ci sono quattro modi di risolvere lo stesso problema. Cambiano materiale, rumore e modo di montarli:
| Modello | Materiale | Punto forte | Per chi |
|---|---|---|---|
| Inox con piattelli | Inox lucidato | Piattelli anticigolio, tutta inox | Chi dorme a bordo o tiene la barca in acqua tutto l’anno |
| SPRING inox | Inox lucidato | Anti-snervamento, cinque misure fino a 13 m | Chi vuole l’inox senza pagare i piattelli |
| Zincata | Acciaio zincato | Carico dichiarato in kg, la più economica | Chi sceglie sul dislocamento e non lascia la barca in acqua d’inverno |
| Unimer EPDM | Gomma EPDM | Nessuna parte mobile, si monta sulla cima già in uso | Chi vuole montarlo in un minuto, senza attrezzi |
Le due strade vere sono acciaio e gomma. L’acciaio ha una risposta progressiva e regge le misure grandi; la gomma Unimer non ha parti mobili da usurare, non fa rumore per costruzione e si avvolge sulla cima già in uso senza smontare l’ormeggio — ma si sceglie sul diametro della cima (da 10-12 a 20-24 mm), non sulla lunghezza della barca. Se la tua cima è fuori da quelle misure, la molla d’acciaio resta l’unica strada.
Verdetto
È la molla giusta per chi la barca la vive: la differenza dei piattelli anticigolio la senti solo se dormi a bordo o se il tuo posto barca è sotto casa, ma in quei due casi è la ragione per cui la molla resta montata invece di finire in gavone. L’inox su tutti i componenti, bulloneria compresa, la rende un pezzo da mettere una volta e dimenticare. Se ormeggi in un porto tranquillo e non ti pesa il cigolio, la serie SPRING o la zincata fanno lo stesso lavoro con meno soldi.
Pro: piattelli anticigolio, niente rumore metallico · corpo, tiranti e bulloni tutti in acciaio inox · inox lucidato, nessuna manutenzione e bell’aspetto a vista · cinque misure, fino a 13–14 metri · due durezze diverse per le barche fino a 7 metri.
Contro: costa più di una zincata a parità di misura · la scheda non dichiara il carico massimo di compressione · la catena di sicurezza è obbligatoria e va comprata a parte · va scelta sulla lunghezza della barca, non sul diametro della cima.
Dove comprare
- Molla d’Ormeggio in Acciaio Inox Lucidato con Piattelli Anticigolio — il prodotto di questa recensione, cinque misure da 7 a 14 metri.
- Molla da Ormeggio SPRING in Acciaio Inox Anti-Snervamento — l’alternativa inox senza piattelli, fino a 13 metri.
- Molla d’Ormeggio in Acciaio Zincato ad Alta Resistenza — la più economica, con il carico massimo dichiarato in chili.
- Ammortizzatore d’Ormeggio Unimer in Gomma EPDM — nessuna parte mobile, si monta sulla cima già in uso.
- Catena Genovese in Acciaio Zincato a Fuoco — per la catena di sicurezza da mettere in parallelo alla molla.
- Cima da Ormeggio Gherlino in Poliestere Alta Tenacità — la cima su cui montarla, tagliata al metro.
Leggi anche: i 5 errori dell’ormeggio in banchina · come si sceglie la cima d’ormeggio · la recensione della cima gherlino.
Domande frequenti
A cosa serve la molla d’ormeggio?
Serve ad assorbire gli strattoni delle cime quando la barca è ormeggiata in banchina. Lavora in compressione: il carico arriva progressivo invece che secco, e così si riducono l’usura e il rischio di rottura di cime, bitte e passacavi.
Che differenza c’è tra la molla inox con piattelli e le altre?
I piattelli anticigolio eliminano i rumori metallici che la molla fa mentre lavora, e su questa serie sono in acciaio inox anche i tiranti e i bulloni, non solo il corpo. Le serie senza piattelli fanno lo stesso lavoro meccanico, ma si sentono.
Serve davvero la catena di sicurezza?
Sì, la scheda prescrive di montare sempre la molla insieme a una catena di sicurezza interna. In caso di carico estremo o di rottura del corpo elastico la catena tiene collegato l’ormeggio ed evita che la barca si stacchi. Non è inclusa e va lasciata leggermente lasca.
Che misura di molla serve per la mia barca?
Si sceglie sulla lunghezza dello scafo: fino a 7 metri (filo da 5 o 6 mm), fino a 9 metri (filo 7 mm), fino a 11 metri (filo 9 mm), fino a 13-14 metri (filo 11 mm). Per barche fino a 7 metri la versione con filo da 6 mm è la più dura delle due.
Meglio la molla in acciaio o l’ammortizzatore in gomma?
Dipende da come vuoi montarlo. L’ammortizzatore in gomma EPDM si avvolge sulla cima già in uso senza attrezzi e non ha parti mobili, ma si sceglie sul diametro della cima (da 10-12 a 20-24 mm). La molla d’acciaio si sceglie sulla lunghezza della barca e copre anche le misure grandi.
Dati tecnici, misure e prescrizioni di montaggio verificati sulle schede prodotto Onautica a settembre 2026. Le immagini di questo articolo sono ambientazioni e schemi generati con intelligenza artificiale; il prodotto raffigurato è quello reale a catalogo.
