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Domande frequenti
Lo smalto alchidico è più economico, facile da applicare e ritoccare, ma ingiallisce agli UV e ha minor resistenza all'acqua: adatto a barche di legno tradizionali o parti non esposte. Il poliuretanico a due componenti (es. Toplac, Perfection) dà una finitura plastica durissima, UV-stabile, idrorepellente: ideale per carene e coperte di barche da regata o rappresentanza. Richiede più cura nell'applicazione e la miscelazione del catalizzatore.
Per una verniciatura ex novo su vetroresina: 1 mano di primer epossidico bi-componente, carteggiatura con carta 180, 2–3 mani di smalto di finitura con carteggiatura 320 tra le mani. Per un ritocco su verniciatura esistente in buone condizioni: carteggiatura con carta 320, 2 mani di smalto. Tra ogni mano rispettare i tempi di recoat indicati in scheda tecnica (solitamente 4–8 ore a 20°C).
Temperatura ottimale: 15–25°C, umidità relativa sotto il 70%, nessun vento diretto. Evitare la verniciatura in piena estate nelle ore centrali (il solvente evapora troppo velocemente creando bolle) e in autunno con rugiada (l'umidità compromette l'adesione). La finestra ideale è primavera o fine agosto/settembre in giornate asciutte e stabili.
Lavare con acqua dolce e sgrassante specifico, rimuovere cera e silicone con acetone o MEK. Carteggiare con carta 150–180 a secco o ad acqua, rimuovere la polvere con panno antistatico. Se ci sono porosità o danni: stuccare con stucco epossidico, attendere la reticolazione completa (24h a 20°C), ricarteggiare a 180. Non toccare le superfici preparate con le mani nude.
Rullo in schiuma da 4 mm + pennello (metodo tip and roll): il rullo stende lo smalto, il pennello elimina i segni del rullo prima che la vernice si indurisca. È il metodo più accessibile per i fai-da-te e dà risultati eccellenti con vernici poliuretaniche. La pistola airless o HVLP dà la finitura più omogenea ma richiede esperienza, mascherature accurate e un'area di lavoro con buona ventilazione.
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Vernici per Barche
Le vernici marine e gli smalti per barca proteggono e rinnovano scafo, coperta e sovrastrutture dall'azione di sole, salsedine e usura. Su Onautica trovi vernici monocomponenti e bicomponenti, smalti poliuretanici, primer e fondi per ogni superficie, dalle opere vive alle opere morte.
Come scegliere la vernice giusta
La scelta dipende dalla zona da trattare e dal materiale dello scafo:
- Smalti monocomponenti – facili da applicare a pennello o rullo, ideali per ritocchi e manutenzione ordinaria di opere morte e sovrastrutture.
- Smalti bicomponenti poliuretanici – massima durezza, brillantezza e resistenza ai raggi UV: la scelta professionale per una finitura a lunga durata.
- Primer e fondi – preparano e isolano il supporto (vetroresina, legno, metallo) garantendo l'aggrappaggio della finitura.
Per la carena sotto la linea di galleggiamento serve invece un prodotto specifico: scopri la nostra antivegetativa per barca. Completa la protezione dello scafo con gli anodi sacrificali in zinco e i prodotti per la pulizia e lucidatura.
Domande frequenti
Qual è la differenza tra vernice monocomponente e bicomponente?
La monocomponente è pronta all'uso e più semplice da stendere; la bicomponente richiede l'aggiunta di un catalizzatore ma offre durezza, lucentezza e durata nettamente superiori.
Serve un primer prima dello smalto?
Sì, su superfici nuove, porose o riparate il primer è fondamentale per l'adesione e per uniformare l'assorbimento prima della finitura.
Posso verniciare la vetroresina?
Sì: dopo carteggiatura e sgrassaggio, con il fondo adatto gli smalti marini aderiscono perfettamente al gelcoat.