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Domande frequenti
Verricello motorizzato 12V o 24V che recupera catena e ancora automaticamente tramite una gypsie dentata. Si comanda con pulsante in coperta, pedaliera o telecomando wireless. Quasi indispensabile su barche sopra i 10 m o per equipaggi ridotti che ancheggiano frequentemente.
Moltiplicare il peso totale del sistema ancora+catena per 3 per ottenere la forza di trazione minima. Sistema da 20 kg → almeno 600 N. Sistema da 35 kg → almeno 1000 N. Per uso crociera 8–12 m/min di velocità di recupero è adeguato.
Piano di coperta rinforzato con backing plate, pozzo catena adeguato, cavi da 35–50 mm² con fusibile entro 30 cm dalla batteria. Il musone deve essere in asse con la gypsie. Installazione professionale raccomandata per il corretto dimensionamento strutturale.
Supporto metallico con rulli che guida la catena durante calata e recupero proteggendo la prua. I modelli moderni in inox 316 integrano spesso uno stop per bloccare l'ancora in posizione di navigazione. Deve essere robusto e ben fissato.
Manutenzione annuale: lubrificare cuscinetti della gypsie con grasso marino, verificare usura dei denti, controllare freno manuale e connessioni elettriche per ossidazione. Sciacquare con acqua dolce dopo ogni utilizzo.
Sì, la maggior parte dei modelli moderni ha funzione reversibile per controllare la velocità di calata. Utile su fondali poco profondi per evitare che la catena si ingarbuglie sul fondo. Per fondali profondi molti preferiscono filare a mano con il freno.
Gypsie: ruota dentata sagomata per catena calibrata, recupero continuo automatico. Capstan: cilindro liscio per cime, usato per manovre di ormeggio. I modelli combinati gypsie+capstan offrono massima versatilità.
Non parte: verificare fusibile → connessioni → pulsante. Gira ma non tira: frizione da regolare. Catena che salta i denti: gypsie usurata. Si surriscalda: aspettare 10–15 min (termostato di protezione). Tenere sempre un gancio di emergenza per bloccare la catena manualmente.
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