La bitta è un cilindro verticale in inox o bronzo per ormeggio con nodo a otto: è il sistema più resistente per carichi elevati. La galloccia ha due corna laterali per avvolgere la cima rapidamente: comoda per manovre veloci ma meno adatta a carichi prolungati in vento forte. Il passacavo (o passacima) è un'apertura nella murata o nel pulpito attraverso cui passa la cima dall'esterno verso la bitta: protegge la cima dall'usura sullo spigolo della murata.

Regola pratica: la bitta deve resistere a una forza almeno 2× il dislocamento dell'imbarcazione. Per barche fino a 6 m: bitte da 60–80 mm in inox 316. Per barche 6–10 m: 80–120 mm. Oltre 10 m: 120–150 mm. Le gallocce seguono la stessa logica ma attenzione: il carico massimo di una galloccia è circa il 60% di quello di una bitta di pari dimensione. Per ormeggio in porto con correnti o vento forte, preferire sempre le bitte.

Configurazione minima: 2 a prua (una per lato) e 2 a poppa. Configurazione raccomandata: aggiungere 2 bitte a mezza nave per le spring (cime diagonali che impediscono il movimento avanti-indietro). Le bitte devono essere posizionate in punti strutturalmente rinforzati della coperta per distribuire i carichi. Per barche a vela: aggiungere gallocce dedicate per drizze e scotte vicino al pozzetto.

Forare con corona sega della misura corretta. Applicare Sikaflex 291 (bianco) o 295 (nero) su tutta la superficie della flangia prima di avvitare. Serrare i dadi in inox con rondelle larghe sul lato interno per distribuire il carico sulla vetroresina. Non serrare eccessivamente: la vetroresina può delaminarsi. Controllare l'impermeabilizzazione ogni 2–3 anni: acqua che filtra intorno alle bitte causa delaminazione della coperta.

Il passacavo chiuso (con rullo o perno superiore) trattiene la cima anche se questa si allenta: più sicuro per ormeggi prolungati e in condizioni di tempo brutto. Il passacavo aperto è più comodo per inserire e rimuovere le cime rapidamente: ideale per manovre in porto con ormeggi frequenti. Per le posizioni di prua (dove le cime di ormeggio subiscono i carichi maggiori) si raccomanda il passacavo chiuso con rullo antisfregamento.

Acciaio inox AISI 316: il più diffuso, resistente alla corrosione marina, dura 20+ anni. Alluminio anodizzato: leggero, più economico, ma meno resistente alla corrosione — adatto per barche sportive. Bronzo: tradizionale, molto robusto, ideale per barche classiche in legno. Nylon rinforzato: leggero ed economico per applicazioni leggere. Evitare acciaio inox 304 per le bitte esposte a immersione salata — il 316 con molibdeno è essenziale.

Coprire il punto di sfregamento con manicotto in neoprene, cuoio o tubo in gomma. Girare la cima periodicamente (ogni 2–3 mesi) per distribuire l'usura su tratti diversi. Usare passacavi con rullo in acciaio inox o nylon che riducono l'attrito. Sostituire le cime ogni 3–5 anni anche se non visibilmente danneggiate — le fibre si indeboliscono internamente per UV e fatica meccanica.

Lunghezza: 1,5× la lunghezza dell'imbarcazione per cime di prua e poppa, 1× per le spring. Diametro minimo: 10 mm per barche fino a 7 m, 12 mm fino a 10 m, 14–16 mm oltre 10 m. Le cime in poliestere trecciato sono le migliori per ormeggio: buon allungamento, resistenza UV, facili da maneggiare. Evitare il polipropilene (si degrada rapidamente al sole) e il nylon puro (troppo elastico per ormeggi in porto).