La catena genovese zincata a fuoco è la catena a maglia allungata per gli ormeggi che restano in acqua: corpi morti, pendini di banchina, campi boa e ancoraggio manuale su barche senza salpa ancora. Non è calibrata, quindi nel verricello non va. A catalogo da Ø 6 a Ø 14 mm, con carichi di rottura dichiarati da 1.650 a 9.200 kg, al metro o in rotolo da 50 metri.
La catena dell'ormeggio è uno di quei pezzi che si guardano poco e si scoprono tardi, di solito quando cede il pendino o quando il corpo morto si stacca con la libecciata. Qui guardiamo da vicino la catena genovese zincata a fuoco: cos'è, dove lavora bene, che diametro serve e — soprattutto — il caso in cui non è la catena giusta.
Cos'è la catena "genovese"
Genovese è il nome della maglia, non del materiale: si tratta di un anello ovale allungato, più lungo e più stretto rispetto alla maglia corta delle catene calibrate. È il disegno tradizionale della catena da ormeggio, quello che si vede sui corpi morti e sui pendini di banchina di mezza Italia.
La differenza pratica sta nella tolleranza: le maglie di una genovese non sono prodotte con una misura costante anello per anello. Per un ormeggio fisso non cambia nulla, per un ingranaggio invece cambia tutto (ci arriviamo tra due paragrafi).
La zincatura a fuoco: perché fa la differenza
Questa catena è protetta da zincatura a fuoco, cioè immersione in zinco fuso. Rispetto alla zincatura elettrolitica, lo strato è più spesso e aderisce in profondità al metallo: è il trattamento che permette alla catena di reggere anche l'immersione permanente in acqua salata senza sfarinarsi in una stagione.
È il motivo per cui la genovese zincata a fuoco è la scelta standard per tutto ciò che sta sott'acqua tutto l'anno e si tira su una volta ogni tanto per il controllo.
Il punto che conta: non è una catena da verricello
Questa è l'informazione che fa risparmiare i soldi veri. La catena genovese non è calibrata e non va usata con il salpa ancora. Il barbotin del verricello è una ruota sagomata sulla misura esatta della maglia: se le maglie hanno tolleranze variabili, la catena si inceppa, salta, e a forza di strappi rovina il barbotin. Il danno è al verricello, non alla catena.
Se la tua barca ha il salpa ancora, la catena che ti serve è la catena calibrata zincata a fuoco, con maglie a misura controllata e certificazione OK for Windlass. Se invece devi ancora scegliere il verricello, parti da qui: come scegliere il verricello salpa ancora giusto.
Che diametro scegliere
I diametri a catalogo vanno da 6 a 14 mm. Questi sono i dati dichiarati dal costruttore, dove D è il diametro del tondino, L la lunghezza della maglia e W la larghezza:
| Ø D (mm) | L (mm) | W (mm) | Carico di rottura (kg) |
|---|---|---|---|
| 6 | 23 | 11 | 1.650 |
| 8 | 32,3 | 14 | 3.200 |
| 10 | 40 | 17 | 5.000 |
| 12 | 49 | 22 | 7.000 |
| 14 | 56 | 22 | 9.200 |
Due avvertenze sulla lettura di questi numeri. La prima: il carico di rottura non è il carico di lavoro — è il valore a cui la catena cede, non quello a cui va fatta lavorare tutti i giorni. La seconda: un ormeggio è forte quanto il suo anello più debole, quindi il diametro va scelto insieme a grilli, golfari e corpo morto, non da solo.
Dove si usa davvero
Corpi morti e campi boa
È l'impiego principale: la linea principale che collega il corpo morto alla boa. Sta immersa in permanenza, non passa in nessun ingranaggio e deve solo reggere e durare — esattamente il profilo di questa catena.
Pendini e ormeggi fissi in banchina
Il pendino (o trappa) è la catena che dal fondo arriva alla banchina e tiene la prua della barca. Anche qui si chiede robustezza statica e resistenza alla corrosione, niente di più. Sul resto della manovra d'ormeggio, vale la pena rileggere i cinque errori classici dell'ormeggio in banchina.
Ancoraggio manuale
Su gommoni e barche senza salpa ancora, dove la catena si cala e si recupera a mano, la genovese va benissimo: non c'è nessun barbotin da rispettare e il costo al metro è più basso di una calibrata. Il limite è ovvio — appena installi un verricello, quella catena non ti serve più.
Al metro o in rotolo
A catalogo la trovi in due formati: al metro, per rifare un pendino o allungare una linea esistente, e in rotolo da 50 metri per allestire un ormeggio completo da zero. Se stai costruendo un corpo morto, il rotolo conviene quasi sempre; se devi solo sostituire il tratto marcio vicino alla superficie, il taglio al metro basta e avanza.
Zincata a fuoco o inox AISI 316?
Esiste anche la versione a maglia genovese in acciaio inox AISI 316, nei diametri 4, 6 e 8 mm. Entrambe sono catene da ormeggio fisso e nessuna delle due va nel verricello; cambia il conto della corrosione e quello del portafoglio.
- Zincata a fuoco — costa meno e arriva fino a Ø 14 mm: è la scelta giusta quando servono carichi alti e la catena sta sul fondo, dove nessuno la guarda.
- Inox AISI 316 — non fa ruggine in vista e resta pulita: ha senso nei tratti che restano a mezz'aria o in coperta, dove la ruggine sporca il gelcoat e si vede.
Pro e contro
Pro: zincatura a fuoco adatta all'immersione permanente · carichi di rottura elevati (fino a 9.200 kg) · cinque diametri da 6 a 14 mm · disponibile al metro o in rotolo da 50 m · costa meno di una calibrata a parità di diametro.
Contro: non è calibrata, quindi fuori dal verricello · nel tempo la zincatura fa ruggine in superficie · in inox esisterebbe solo fino a Ø 8 mm, quindi sui carichi alti l'alternativa non c'è.
Verdetto
Se l'ormeggio è fisso, la catena genovese zincata a fuoco è la risposta semplice e giusta: robusta, adatta a stare in acqua tutto l'anno e senza sovrapprezzo per una calibrazione che non ti serve. L'unico modo per sbagliare acquisto è comprarla per una barca che ha il salpa ancora: in quel caso serve la calibrata, punto. Chiarito quello, è una di quelle cose che si montano e si dimenticano per anni.
Dove comprare
- Catena Genovese Acciaio Zincato a Fuoco — la catena di questa recensione, Ø 6-14 mm, al metro o in rotolo da 50 m.
- Catena Calibrata Zincata a Fuoco 6 mm — quella da usare se hai il salpa ancora (OK for Windlass).
- Catena Maglia Genovese AISI 316 — la versione inox per i tratti in vista.
- Grilli zincati a caldo ad alta resistenza — per collegare catena, ancora e golfari senza creare un anello debole.
Leggi anche: come scegliere il verricello salpa ancora · ormeggio in banchina: i 5 errori da evitare · cima da ormeggio: guida alla scelta.
Domande frequenti
La catena genovese si può usare con il verricello salpa ancora?
No. Non è calibrata: le maglie non hanno una tolleranza costante e nel barbotin del verricello si inceppano, con il rischio di danneggiare il salpa ancora. Per quell'uso serve una catena calibrata certificata OK for Windlass.
Quali diametri esistono e quanto reggono?
Cinque diametri, con carico di rottura dichiarato: Ø 6 mm 1.650 kg, Ø 8 mm 3.200 kg, Ø 10 mm 5.000 kg, Ø 12 mm 7.000 kg, Ø 14 mm 9.200 kg. Il carico di rottura non va confuso con il carico di lavoro.
Che differenza c'è tra catena genovese e catena calibrata?
La genovese ha maglie ovali allungate con tolleranze variabili ed è pensata per ormeggi fissi e ancoraggio manuale; la calibrata ha maglie a misura controllata perché deve scorrere nel barbotin del verricello.
Perché la zincatura a fuoco e non quella elettrolitica?
Perché lo strato di zinco applicato a caldo è più spesso e penetra nel metallo: regge la corrosione marina anche in immersione permanente, che è la condizione di lavoro di un corpo morto o di un pendino.
Si compra al metro o a rotoli?
Entrambi: al metro per riparazioni e allungamenti, in rotolo da 50 metri per allestire da zero una linea di ormeggio o un corpo morto.
Nota di trasparenza: questo articolo contiene immagini e schemi generati con intelligenza artificiale, contrassegnati con l'icona UE; i dati tecnici e i prodotti citati sono quelli reali a catalogo.
