Preparazione grezza e rimozione vecchia vernice: 80–120. Preparazione inter-layer tra mani di primer: 150–180. Preparazione finale prima dello smalto di finitura: 240–320. Lucidatura gelcoat dopo carteggiatura: 400–600 ad acqua. Polishing finale su gelcoat: 800–1200–2000 ad acqua. In nautica si usa quasi sempre carta ad acqua (wet and dry) che dura di più e genera meno polvere.

Ad acqua: dura 3–4× di più, non intasa, produce fango invece di polvere (più facile da rimuovere), può essere usata sia a secco che bagnata. A secco: più pratica per piccole zone e per levigatrici orbitali con aspirazione. Per la maggior parte delle operazioni in nautica si preferisce la carta ad acqua, soprattutto per i lavori su gelcoat e verniciature di finitura.

Usare esclusivamente carta ad acqua. Tenere sempre la carta umida e aggiungere acqua frequentemente. Non applicare pressione eccessiva — il gelcoat ha uno spessore di 0,4–0,6 mm e carteggiare troppo aggressivamente lo assottiglia fino a rendere la vetroresina visibile. Muovere la carta in diagonale rispetto alla direzione del lucido precedente. Il gelcoat carteggiato correttamente deve essere uniformemente opaco, senza zone lucide o zone scure da eccesso di pressione.

Montare carta a strappo della graniglia corretta. Impostare la velocità media per le operazioni di finitura. Non fermare mai la levigatrice sul posto: tenerla sempre in movimento. Per le levigatrici eccentriche (random orbital): il moto casuale evita i segni direzionali tipici delle levigatrici rotative. Usare sempre con aspirazione o maschera P2 per le polveri di vernice bicomponente.

Per una carteggiatura completa pre-verniciatura (carena e opera morta): circa 20–30 fogli 23×28 cm per graniglia, usando graniglie 150, 240 e 320. Fogli su rullo da 50 cm × 5 m sono più economici per grandi superfici. Per lucidatura gelcoat: aggiungere circa 15 fogli a graniglia per 600, 1000 e 2000. Totale orientativo per un'imbarcazione da 8 m: 80–120 fogli in totale.