Aluminijska kocka anoda za Johnson Evinrude V4-V6 – Ref. 433458
Acquistati spesso insieme
Trebate li pomoć? Javite nam kako vam možemo pomoći
Nije moguće učitati dostupnost za preuzimanje
Zaštitite motore visokih performansi pomoću kockaste (blok) anode od aluminija, posebno dimenzionirane za vanbrodske motore Johnson i Evinrude V4 i V6 (raspon 160-280 HP). Ova masivna anoda ključna je za zaštitu strukturnih dijelova motora od galvanske korozije.
Odabirom verzije od aluminijske legure osiguravate reaktivniju zaštitu u bočatim i slanim vodama te smanjujete težinu za više od 60% u usporedbi sa starijim modelom od cinka (samo 0,13 kg naspram 0,33 kg). Zamjenjuje originalni broj dijela 433458.
Kompatibilnost motora
Dizajnirano za motore velike zapremine i snage:
- V4 i V6 konfiguracije.
- Orijentacijski raspon snage: 160 KS - 280 KS.
- Također kompatibilno s nekim trocilindričnim modelima koji koriste isti nosač.
Tehničke specifikacije
| OEM referenca | Materijal | Težina |
|---|---|---|
| 433458 | Aluminij | 0,13 kg |
| Duljina (l) | Širina (a) | Visina (h) | Ø sjedišta glave (Ø) | Ø Otvor za vijak (Ø1) |
|---|---|---|---|---|
| 23 mm | 43 mm | 58 mm | 16 mm | 8 mm |
Kome je namijenjeno
Ova anoda namijenjena je vlasnicima motornih čamaca opremljenih Johnson ili Evinrude vanbrodskim motorima velike zapremine — govorimo o otvorenim čamcima, kabinskim krstašima, gumenjacima za ribolov i ribarskim brodovima koji imaju V4 ili V6 motore u rasponu 160-280 HP. To je pravi izbor za one koji redovito plove u bočatim ili slanim vodama, poput laguna, estuarija ili otvorenog mora, gdje galvanska korozija djeluje tiho i neprekidno.
Kada i zašto je odabrati
Zamijenite ovu anodu tijekom sezonskog održavanja ili kad god primijetite da je istrošena više od 50% — čekanje da se potpuno istroši znači ostaviti motor nezaštićenim. Ako ste upravo kupili rabljeni vanbrodski motor ili nakon intenzivne sezone u slanim vodama, provjera stanja kocke jedna je od prvih stvari koje treba učiniti. Aluminijska verzija posebno je preporučljiva ako plovite u bočatim vodama, gdje reagira bolje od tradicionalnog cinka, učinkovitije štiteći strukturne dijelove motora bez nepotrebnog opterećenja opreme.
