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Domande frequenti
L'avvolgifiocco (furling system) è un sistema che permette di arrotolare il fiocco attorno alla propria drizza invece di ammainarlo completamente: girando la scotta di involgimento (furling line) il fiocco si avvolge intorno al tubo rotante del forestay. Permette di ridurre la superficie velica in pochi secondi senza dover andare a prua, e di stivare il fiocco completamente arrotolato. È diventato lo standard per la vela da diporto: la comodità e la sicurezza che offre sono inestimabili, specialmente per chi naviga con equipaggio ridotto. Non è indicato per regate di competizione dove si vuole ridurre il peso e si sostituisce la vela completamente.
L'installazione richiede: smontare il forestay esistente, installare il tubo rotante dell'avvolgifiocco attorno al forestay (o come sostituto del forestay), collegare il tamburo inferiore sulla coperta di prua con un sistema di fissaggio adeguato, passare la scotta di involgimento da un bozzello di deviazione a poppa. L'installazione su barche con albero di testa è più complessa che su barche con frazionamento: il forestay spesso porta anche la vela di prua dell'armo frazionato. Per una prima installazione su una barca esistente, si consiglia una veleria specializzata: un avvolgifiocco mal installato crea problemi seri di allineamento e funzionamento.
La manutenzione annuale: lubrificare i cuscinetti del tamburo inferiore e della testa con grasso marino impermeabile, verificare che il tubo rotante scorra senza attrito e senza giochi eccessivi, ispezionare la scotta di involgimento per abrasione (si sfrega continuamente sul bozzello di deviazione), verificare il tensionamento del forestay (la tensione corretta è fondamentale sia per il profilo della vela che per la sicurezza dell'albero). Se l'avvolgifiocco fatica ad aprirsi o a chiudersi: il problema è quasi sempre nell'allineamento del tamburo, nella tensione del forestay, o nelle guarnizioni dei cuscinetti che hanno bisogno di grasso.
Lo stick del timone (tiller extension o hiking stick) è un'estensione telescopica o pieghevole che si collega alla barra del timone. Permette di timonare da una posizione distante dalla barra: fondamentale su barche piccole dove ci si appende fuoribordo per bilanciare la barca, e su barche a vela senza pozzetto dove il timoniere può doversi spostare frequentemente. Sulle imbarcazioni da regata (Laser, 420, 470) lo stick è indispensabile e si usa per timonare da qualsiasi posizione sul pont. Per le barche da crociera, è utile per timonare da posizioni insolite durante le manovre o quando il pozzetto è occupato da altri.
La scelta dipende dal diametro del forestay, dal peso del fiocco, e dal tipo di navigazione. I produttori principali (Furlex, Profurl, Harken, Facnor) coprono tutti i range di forestay da 4 mm a 14 mm. La capacità del sistema (in kg di forza sulla drizza) deve corrispondere al carico del fiocco nelle condizioni più difficili. Per barche fino a 35 piedi: sistemi entry-level come Furlex 100 o Furlex 200. Per barche più grandi o per uso intensivo offshore: sistemi con cuscinetti a sfera di alta qualità (Profurl C3, Harken Unit 1). Installare sempre con il forestay correttamente tenso: un forestay lento causa il tubo del furler di vibrare (aeolian vibration) con danni ai cuscinetti.
Il fiocco parzialmente avvolto (ridotto) ha un profilo di vela subottimale rispetto al fiocco completo: la forma a banana che si crea con il fiocco avvolto per metà è meno efficiente aerodinamicamente. Tuttavia, in condizioni di vento fresco, navigare con il fiocco ridotto al 50–70% è la soluzione più comoda per mantenere la randa full e ridurre la superficie velica di prua. Per ottenere la massima efficienza con il fiocco ridotto: recuperare il cunningham del fiocco (se presente) per appiattire la parte di vela rimasta fuori, caricare la scotta di fiocco più dentro rispetto al normale. Evitare di navigare con meno del 30% del fiocco fuori: il profilo è così distorto da essere controproducente.
Il boma roller (lazy bag o in-boom furling) è un sistema di avvolgimento della randa attorno all'interno del boma: permette di ammainare e stivare la randa senza dover andare in coperta a piegare la vela. A differenza dell'avvolgifiocco che lavora sulla vela di prua, il boma roller gestisce la randa principale. Il vantaggio principale è la semplicità di manovra: ammainate la vela dalla pozzetto senza toccarla fisicamente. Lo svantaggio è la randa non può avere batten rigide (i lattes devono essere corti e flessibili per permettere l'avvolgimento), con riduzione delle prestazioni velive rispetto a una randa con batten completi. Per barche da crociera con equipaggio ridotto, il boma roller è un accessorio di grande comfort.
Le cause più comuni di avvolgifiocco che non si chiude del tutto: fiocco troppo grande per il sistema (il tamburo non ha sufficiente corsa per avvolgere tutta la vela), scotta di involgimento troppo corta o mal guidata, tensione eccessiva della scotta di fiocco (tenere sempre allentata la scotta di fiocco durante l'avvolgimento), forestay non sufficientemente teso (il tubo flette e il fiocco non si avvolge uniformemente), o cuscinetti del tamburo usurati che fanno caricare il meccanismo. Se il fiocco si avvolge fino a metà e poi si blocca: verificare prima la scotta di fiocco (spesso è questa la causa) e il tensionamento del forestay.
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