Sono tre coperture con scopi diversi. Il telo copribarca protegge tutta l'imbarcazione quando è ferma: all'ormeggio, sul carrello o in rimessaggio invernale. Il tendalino (o capottina) è la copertura ad archi che fa ombra sul pozzetto e resta montata anche in navigazione. Il coprimotore protegge il solo motore fuoribordo. In questa collezione ci sono tutte e tre le famiglie, insieme alla ricambistica: tubi, giunti, basette, cinghie e occhielli.
I teli si vendono per fasce di lunghezza dell'imbarcazione — per esempio 240<>300 cm, 488<>564 cm, 700<>780 cm — e la misura di riferimento è la lunghezza fuori tutto. Oltre alla lunghezza contano la larghezza massima e soprattutto quello che c'è in coperta: esistono versioni distinte per barche open, per gommoni con roll-bar, per gommoni e barche con T-Top e per runabout e cabinati entrobordo. Un telo pensato per uno scafo libero non copre correttamente una barca con roll-bar o T-Top.
Dipende dal tipo. I coprimotori sartoriali ventilati sono studiati per restare montati in navigazione: coprono il cofano lasciando libere le prese d'aria. I coprimotori per motore spento e quelli integrali coprono l'intero motore, piede compreso, e vanno usati solo a barca ferma. La scheda di ogni modello indica a quale dei due usi è destinato.
Il coprimotore universale si sceglie per misure d'ingombro (da 48x27x35 cm fino a 90x60x80 cm) o per fascia di potenza, e va bene quando serve riparare il motore da polvere e sole. Il coprimotore sartoriale è tagliato sul modello preciso del fuoribordo — marca, cilindrata, anno e lunghezza del piede, da 15" a 35" — e aderisce senza sacche in cui ristagna l'acqua. A catalogo ci sono le versioni sartoriali per Yamaha, Mercury, Suzuki, Honda ed Evinrude.
I diametri più diffusi sono Ø 20, 22, 25 e 30 mm, e la ricambistica segue lo stesso diametro. Si trovano terminali, snodi, giunti a T, giunti apribili, basette piane fisse o con perno sfilabile e boccole a incasso, in plastica, in nylon o in acciaio inox AISI 316. Per sostituire un pezzo basta misurare il diametro esterno del tubo e scegliere il raccordo corrispondente, senza smontare tutta la struttura.
Servono due cose: il tensionamento e un punto alto al centro. Per tendere il telo si usano cinghie in poliestere con fibbia da 2,5, 4 o 6 metri, oppure cinghie a cricchetto quando il telo deve reggere anche il trasporto su strada. Per evitare la sacca d'acqua si mette sotto il telo un supporto telescopico regolabile (75/120 cm o 90/160 cm), che crea la pendenza necessaria allo scolo. L'acqua ferma è la causa più comune di deformazioni, infiltrazioni e cuciture che cedono.
Sì. Oltre alle coperture finite ci sono i materiali sfusi: tessuti tecnici in PVC per coperture, tessuto nautico per tendalini in altezza 180 cm, PVC trasparente morbido per le finestre delle capottine, tessuti per la riparazione dei gommoni da 990 e 1100 denari e fintapelle nautica per i rivestimenti. Si completano con la minuteria: chiusure lampo marine, occhielli in inox o in plastica con gli attrezzi di montaggio e fibbie passacinghia.
Il roll-bar è l'arco a poppa, spesso in acciaio inox, che sostiene tendalino, luci e antenne. Il T-Top è la struttura a T che parte dalla consolle e ombreggia la zona di guida: ne esistono in lega leggera anodizzata con tubi Ø 32 mm, professionali con tubi Ø 44 mm, in inox AISI 316 e anche retrattili, per ridurre l'ingombro in rimessaggio o sul carrello. Il targa top è la struttura a ponte che collega i due bordi. La scelta dipende dalla larghezza del pozzetto, dall'altezza libera desiderata e dal peso degli accessori da sostenere.
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